מרשל מהם היה איבן ניקיטוביץ' קוז'דוב. איוון קוז'דוב ביוגרפיה קצרה ועובדות מעניינות. חשבון אישי של טייס מטוסי האויב איוון קוז'דוב

איבן ניקיטוביץ' קוז'דוב - אחד הטייסים הטובים ביותר של התקופה הסובייטית. הוא עבר את המלחמה הפטריוטית הגדולה, ומעולם לא הופל, והביא לוחם לשדה התעופה בכל מצב. ההישג של קוז'דוב הוא עשרות מטוסי אויב שנמכרו ומאות טיסות קרב. הוא שלוש פעמים גיבור ברית המועצות.

ביוגרפיה קצרה

קוז'דוב איבן ניקיטוביץ' נולד למשפחת איכרים גדולה באוקראינה בכפר אובראז'ייבקה שבמחוז צ'רניהיב. הוא היה הילד הצעיר, היו לו שלושה אחים גדולים ואחות. תאריך הלידה נחשב רשמית ל-8 ביוני 1920, אבל, כידוע, הוא הוסיף לעצמו שנתיים, שהיו דרושות כדי להירשם לבית ספר טכני. תאריך הלידה האמיתי של איוון קוז'דוב הוא 06 ביולי 1922. אביו עבד בארץ ועבד במפעל, אבל מצא זמן לספרים ואף כתב שירה בעצמו. הוא גידל ילדים בקפדנות, ניסה להקנות להם תכונות כמו התמדה, חריצות וחריצות.

כשוניה הלך לבית הספר, הוא כבר ידע לכתוב ולקרוא. הוא למד היטב, אך למד לסירוגין בבית הספר, כי בתום שנת הלימודים הראשונה שלח אותו אביו לכפר שכן לעבוד כרועה. לפני שנכנס למכללה לטכנולוגיה כימית ב-1934, הספיק איבן ניקיטוביץ' לעבוד בספרייה. 1938 הייתה נקודת מפנה בגורלו של הצעיר - אז הוא מתחיל לבקר במועדון הטיסה. באביב 1939 התקיימה טיסתו הראשונה, מה שמותיר רושם רב. כבר בשנת 1940, לאחר שהחליט להיות לוחם, הוא נכנס לבית הספר הצבאי לטיסה, ולאחר מכן הושאר כמדריך כאן.

המלחמה הפטריוטית הגדולה

לאחר תחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה, איוון קוז'דוב וכל בית הספר הועברו לקזחסטן, אך לאחר דיווחים רבים, בסתיו 1942 הוא נשלח למוסקבה. כאן הוא נופל לגדוד תעופה קרב 240 בפיקודו של איגנטיוס סולדטנקו. איבן ניקיטוביץ' טס למשימתו הקרבית הראשונה במרץ 1943, אך כאשר ספגה אש, הצליח בנס לנחות כמעט ללא פגע. כחודש חלף עד שהטייס הגדול לעתיד התיישב על מטוס ה-La-5 החדש שלו.

איוון קוז'דוב פותח את חשבון הקרב האישי שלו ביולי 1943, במהלך קרב קורסק. זו הייתה הגיחה הארבעים שלו. במשך מספר ימים, 4 ניצחונות כבר היו ברשימה. ב-6 באוגוסט 1943 קיבל איבן ניקיטוביץ' קוז'דוב את הפרס הראשון שלו - מסדר הדגל האדום למלחמה. במקביל, הוא עצמו מתחיל לפקד על הטייסת. בסתיו 1943 הוא נשלח לעורף, קרבות כבדים לוהטים היו לפנים, היה צורך להתאושש.

משימות קרב 1943-1945

לאחר שחזר לחזית, הוא מחליט לשנות את הטקטיקה שלו, תוך עצירה בטיסה ברמה נמוכה, מה שדרש אומץ ומיומנות רבה. על הכשרון הצבאי בתחילת פברואר 1944, טייס קרב צעיר ומבטיח זכה בתואר גיבור ברית המועצות. באוגוסט 1944, קוז'דוב כבר קיבל את כוכב הזהב השני של גיבור ברית המועצות, אז הוא הפיל באופן אישי 48 מטוסי אויב ב-246 גיחות. בחודש הסתיו הראשון של 1944 נשלחה קבוצת טייסים בראשות קוז'דוב לאים הבלטי.

כאן, תוך ימים ספורים בלבד, בפיקודו, הופלו 12 מטוסים גרמניים, הם איבדו רק 2 משלהם, לאחר ניצחון כזה, האויב נטש את הפעולות הפעילות בשטח זה. קרב אוויר משמעותי נוסף התרחש בחורף, בפברואר 1945. אז הופלו 8 מטוסי אויב, ומטוס אחד של הצבא הסובייטי הושמד. הישג אישי משמעותי עבור איוון קוז'דוב היה השמדת מטוס ה-Me-262, שהיה מהיר משמעותית מלבוצ'קין שלו. באפריל 1945, טייס הקרב הגדול הפיל את 2 מטוסי האויב האחרונים שלו.

בסוף המלחמה הפטריוטית הגדולה, איבן קוז'דוב כבר היה רב סרן, על חשבונו היו 62 מטוסים שהופלו ו-330 גיחות ו-120 קרבות אוויר. באוגוסט 1945, בפעם השלישית, הוא היה גיבור ברית המועצות.

שנים שלאחר המלחמה

לאחר תום המלחמה החליט להמשיך בשירותו. בסוף 1945 פגש איבן ניקיטוביץ' את אשתו לעתיד. לנישואיהם נולדו שני ילדים: בן ובת. הוא גם המשיך ללמוד, ב-1949 סיים את לימודיו באקדמיה של חיל האוויר, וב-1956 באקדמיה הצבאית של המטה הכללי. השתתף בלחימה בקוריאה, בפיקודו הייתה דיוויזיית תעופה קרב 324. בשנת 1985, איבן קוז'דוב הוענק לדרגה הגבוהה של מרשל האוויר.

גם בביוגרפיה שלו יש צורך לציין פעילויות חברתיות. הוא היה סגן של הסובייט העליון של ברית המועצות, וכן סגן העם של ברית המועצות. איוון קוז'דוב מת בדאצ'ה שלו ב-8 באוגוסט 1991.

איבן ניקיטוביץ' קוז'דוב - שלוש פעמים גיבור ברית המועצות, מרשל אוויר, מנהיג צבאי סובייטי ומשתתף במלחמה הפטריוטית הגדולה. בגלל הטייס עשרות מטוסי אויב שהופלו.

ילדות ונוער

ב-8 ביוני 1920 נולד הטייס העתידי איבן ניקיטוביץ' קוז'דוב. הילד גדל במשפחת איכרים, שם שימש אביו כמנהל הכנסייה. ילדותו ונעוריו של איבן עברו במחוז גלוחובסקי במחוז צ'רניהיב, שלימים שונה שמו למחוז שוסטקינסקי במחוז סומי באוקראינה.

בגיל 14 קיבל קוז'דוב תעודת בגרות, ולאחר מכן נסע לעיר שוסטקה. הצעיר הגיש מסמכים למכללה לטכנולוגיה כימית, עבר את המבחנים הנדרשים, ולאחר מכן נרשם כסטודנט במוסד חינוכי.

איוון נמשך לתעופה מנעוריו, אז בזמן שלמד בבית ספר טכני, הוא החל ללמוד במועדון טיסה. בשנת 1940 הופיעה שורה חדשה בביוגרפיה של קוז'דוב - הצבא האדום. הצעיר הפך לחייל.

במקביל, איבן השלים את לימודיו בבית הספר לטייסים צבאיים לתעופה צ'וגייב. מטוסים ריתקו את קוז'דוב, אז הבחור החליט להישאר כאן כמדריך.

שירות צבאי

בשנת 1941, חייו של איוון קוז'דוב חולקו לשני תקופות: לפני ואחרי המלחמה. עם צוות המורים של בית הספר לתעופה הגיע הצעיר לצ'ימקנט (כיום שימקנט). עיר זו ממוקמת על שטחה של קזחסטן. עד מהרה הועלה איבן לדרגת סמל בכיר, וכמה חודשים לאחר מכן נלקח קוז'דוב לגדוד הקרב 240 של דיוויזיית תעופה קרב 302, שהוצב באיוונובו. שנה לאחר מכן, הטייס הסתיים בחזית וורונז'.

כאן המטוס של איבן ממריא לאוויר, אבל הפנקייק הראשון התברר כגבשושי. La-5, שעליו נע קוז'דוב, ניזוק. רק הגב העשוי מחומר בלתי חדיר אפשר לטייס להציל את חייו. המטוס הרוס לחלוטין, אך מיומנותו של הטייס אפשרה לו לנחות על המסלול. לא ניתן היה לשחזר את מטוס הקרב החד-מנועי.

בשל היעדר כלי טיס ניסו להעביר את קוז'דוב למוצב הכוננות, אך המפקד הישיר הגיע להגנתו של החייל. כבר בקיץ 1943 קיבל איבן כוכב נוסף והחל לשאת בדרגת סגן זוטר. באמצעות שינויים אלו, הטייס עלה בסולם הדרגות והפך למקום שני בפיקוד על טייסת.

איוון הוכיח את נאמנותו למולדת מדי יום, עלה לשמיים והגן על הארץ הרוסית. ב-6 ביולי 1943 החל קרב קורסק. הפעם, קוז'דוב זינק אל השמיים הכחולים בפעם ה-40. את יום השנה צוין טייס שהופל על ידי מפציץ גרמני. יום לאחר מכן, הטייס הודיע על מטוס נוסף שהפיל. ב-9 ביולי עלו באש 2 לוחמי אויב.

לוחם לה-7 איוון קוז'דוב

עבור הישגים כאלה, איבן קיבל את התואר סגן וגיבור ברית המועצות. ב-1944 עבר קוז'דוב למטוס ה-La-5FN הייחודי. המטוס נוצר בתרומתו של כוורן מאזור סטלינגרד V.V. קונב. במקביל הוענקה לטייס דרגת סרן והועבר לתפקיד סגן מפקד גדוד 176 של המשמר. מעתה ואילך, הרים את המשרת לשמיים על ידי מטוס קרב מסוג La-7 חדש. על חשבון קוז'דוב יש 330 גיחות ו-62 מטוסים שהופלו.

עבור איוון, המלחמה הפטריוטית הגדולה הסתיימה ב-17 באפריל 1945. הטייס פגש את הניצחון כבר בברלין. כאן הוענק לאיש מדליית כוכב זהב נוספת. פרס זה ניתן לאותם אנשים שהפגינו אומץ, אומץ ומיומנות צבאית גבוהה. אחד המאפיינים העיקריים של Kozhedub הוא הרצון לקחת סיכונים. הטייס העדיף לפתוח באש מטווח קצר.

בהמשך יכתוב איבן ניקיטוביץ' אוטוביוגרפיה שבה יספר שבשנת 1945, זמן קצר לפני סיום הלחימה, היו שני "אמריקאים" על זנבו של המטוס. צבא ארה"ב תפס את קוז'דוב כאויב, אז הם החלו לירות לעבר המטוס הסובייטי. הם עצמם סבלו: איוון לא תכנן למות, אלא להיפך, חלם לדרוך שוב על הקרקע. כתוצאה מכך, האמריקאים מתו.

אי אפשר לזלזל בהישגים שאיוון ניקיטוביץ' השיג במהלך שנות המלחמה. לא פעם מצא את עצמו קוז'דוב במצבים לא נעימים שמהם כל טייס אחר לא יכול היה לצאת. אבל הטייס יצא מהקרב בכל פעם כמנצח. האיש שנחת הרס למעשה לוחמים והוא עצמו נשאר בחיים.

קוז'דוב לא רצה לעזוב את השירות לאחר תום מלחמת העולם השנייה, ולכן הוא נשאר בחיל האוויר. לקידום נוסף, איוון ניקיטוביץ' היה צריך לקבל השכלה גבוהה, אז הטייס נכנס לאקדמיית חיל האוויר האדום באנר. בהדרגה החלו מפעלי ייצור מטוסים ליצור עיצובים ייחודיים. קוז'דוב עלה לאוויר ובדק מטוסים.

אז בשנת 1948, איבן ניקיטוביץ' בדק את המטוס מיג-15. לאחר 8 שנים, הגורל הביא את הטייס לאקדמיה הצבאית של המטה הכללי. הגיע הזמן למלחמה חדשה שהתרחשה בקוריאה. המפקד לא יכול היה לעזוב את אוגדת תעופה קרב 324 ללא הנהגה, אז הוא נסע עם החיילים למדינה אחרת. הודות לכישוריו של קוז'דוב נהרגו במהלך השנה 9 טייסים במלחמה, 216 ניצחונות אוויר.

לאחר שחזר מקוריאה, הוא נכנס לתפקיד סגן מפקד חיל האוויר של המחוז הצבאי של מוסקבה. את תפקיד זה עזב בשנת 1971 בקשר עם המעבר למשרד המרכזי של חיל האוויר. לאחר 7 שנים, איבן ניקיטוביץ' הגיע לקבוצת המפקחים הכלליים של משרד ההגנה של ברית המועצות. בשנת 1985 קיבל קוז'דוב את התואר מרשל אוויר.

בנוסף לאהבת השירות הצבאי, לאיוון ניקיטוביץ' היה קו עבודה נוסף. זו פוליטיקה. פעם אחת נבחר קוז'דוב לסגן העם לסובייטי העליון של ברית המועצות II-V.

חיים אישיים

בשנת 1928 נולדה אשתו לעתיד של איבן קוז'דוב, ורוניקה ניקולייבנה. איש השירות העדיף שלא לדבר על איך הצעירים הכירו, איך התחיל קשר רומנטי ביניהם.

בשנים שלאחר המלחמה נולדה בת במשפחתו של גיבור ברית המועצות, שנקראה נטליה. מאוחר יותר, הילדה נתנה להוריה נכד, וסילי ויטליביץ'. כעת האיש עובד במוסד רפואי במוסקבה.

ב-1952 שוב התחדשו לבני הזוג קוז'דוב. הפעם נולד בן. לילד קראו ניקיטה. הצעיר הלך בדרכו של אביו, אך לא בבית ספר לטיסה, אלא בבית ספר ימי. במהלך השירות, ניקיטה נישאה לילדה בשם אולגה פדורובנה. בשנת 1982, ילדה, אנה, נולדה למשפחה חדשה. בשנת 2002 הוכרז על מותו של הקפטן בדרגה השלישית של הצי של ברית המועצות.

מוות

ב-8 באוגוסט 1991 הודיעו קרובי משפחתו של איוון קוז'דוב כי גיבור ברית המועצות מת. סיבת המוות הרשמית הייתה התקף לב. לקבורת הטייס נבחר בית הקברות נובודביצ'י, הממוקם במוסקבה.

לרגל יום השנה לפיילוט, סרט תיעודי "סודות המאה. שתי מלחמות של איוון קוז'דוב ", שהוצגה לצופה בשנת 2010. על סט התמונה נעשה שימוש ברשימות אישיות, יומנים ואפילו בארכיונים משפחתיים של הטייס, כולל תמונות. את התפקיד הראשי שיחק השחקן הרוסי סרגיי לרין. מעניין שנכדתו של איוון ניקיטוביץ' אנה התגלגלה כאשתו של הגיבור המפורסם.

פרסים

1943, 1945, 1951, 1968, 1970 - מפקד מסדר הדגל האדום
1944, 1945 - גיבור ברית המועצות
1944, 1978 - מפקד מסדר לנין
1945 - מפקד מסדר אלכסנדר נבסקי
1955 - מפקד מסדר הכוכב האדום
1975 - מפקד המסדר "לשירות למולדת בכוחות המזוינים של ברית המועצות" תואר שלישי
1985 - מפקד מסדר המלחמה הפטריוטית, תואר ראשון
1990 - מפקד המסדר "לשירות למולדת בכוחות המזוינים של ברית המועצות", תואר שני

איבן קוז'דוב נולד בכפר אובראז'ייבקה, מחוז סומי, למשפחת איכרים ענייה. הוא היה ילד בלתי צפוי, צעיר במשפחה, שנולד לאחר רעב גדול.

אביו היה אדם יוצא דופן. בהפסקות מהעבודה במפעל ובעבודת האיכרים, הוא מצא את הזמן והאנרגיה לקרוא ספרים ולהלחין. למרות מחאות אמו, אביו שלח את איבן בן החמש לשמור על הגן בלילה. כשהתבגר, הבן שאל: "למה זה?". ואכן, לעתים נדירות הם גנבו אז, והשומר מהילד חסר תועלת. ענה האב: "לימדתי אותך להיבחן". וזה עבד.

בשנת 1941 סיים קוז'דוב את בית הספר לטייס תעופה Chuguev, שם נשאר מדריך. הצוערים כינו את המדריך הקפדני "אלון שלוש פעמים" מאחורי גבם, אבל איבן ניקיטוביץ' התייחס לכינוי הזה באירוניה. לאחר תחילת המלחמה פונה בית הספר לתעופה לשימקנט שבקזחסטן. דיווחים חוזרים ונשנים על קוז'דוב עם בקשה להעברה לצבא הפעיל נדחו. ורק בנובמבר 1942 נשלח הטייס לגדוד תעופה קרב 240 באיבנובו.

קרב ראשון "טבילה"

טכנולוגיית התעופה תמיד מתפתחת הרבה יותר מהר ממערכות ארטילריה או נשק קל. קוז'דוב נאלץ לשלוט בטכניקה חדשה עבור עצמו - לוחם La-5. לרכב היו שני תותחים אוטומטיים. מבחינת כוח האש, זה לא היה נחות מלוחמים גרמנים. החיסרון היה, אולי, מטען תחמושת קטן מאוד ללחימה אווירית - 60 פגזים לכל חבית.

קרב האוויר הראשון של האס העתידי לא היה קל. לאחר שקיבל נזק מאש של לוחמי אויב, מטוסו של קוז'דוב נתקל באש מתותחי נ"מ סובייטים. בקושי רב הצליח הטייס להנחית את המכונית הפגועה.

"כוכב זהב" הראשון

האס העתידי של המלחמה הפטריוטית הגדולה זכה בניצחון הראשון שלו רחוק מלהיות מיידי - ב-6 ביולי 1943, בקרב אוויר על בליטה קורסק, לאחר שעשה את הגיחה ה-40 עד אז. קוז'דוב הופל על ידי מפציץ גרמני Ju-87.

בסך הכל, בקרבות על בליטה קורסק, זכה קוז'דוב לפחות בחמישה ניצחונות אוויריים. ב-4 בפברואר 1944 זכה איבן ניקיטוביץ' בתואר גיבור ברית המועצות עבור 146 גיחות ו-20 מטוסים גרמניים שהופלו.

החל ממאי 1944, לחם קוז'דוב על "La-5FN", שנבנה על הצטברות של החקלאי הקיבוצי של מחוז סטלינגרד V.V. Konev, שבנו מת במהלך המלחמה.

באוגוסט 1944, לאחר שקיבל דרגת סרן, מונה איוון ניקיטוביץ' לסגן מפקד גדוד המשמר ה-176, והחל להילחם על מטוס הקרב החדש La-7.

"כוכב זהב" השני

קוז'דוב זכה במדליית כוכב הזהב השנייה ב-19 באוגוסט 1944 עבור 256 גיחות ו-48 מטוסי אויב שהופלו. עד סוף המלחמה, איבן קוז'דוב, שכבר היה רב סרן בשמירה, ביצע 330 גיחות, הפיל 62 מטוסי אויב ב-120 קרבות אוויר, ביניהם 17 מפציצי צלילה Ju-87, 2 מפציצי Ju-88 ו-He-111 כל אחד., 16 מטוסי קרב Bf-109 ו-21 Fw-190, 3 מטוסי תקיפה Hs-129 ומטוס קרב אחד מסוג Me-262.

הקרב האחרון במלחמה הפטריוטית הגדולה, בו הפיל שני מטוסי FW-190, נלחם קוז'דוב בשמיים מעל ברלין.

בנוסף, לקוז'דוב יש גם שני מטוסי מוסטנג אמריקאיים שהופלו ב-1945, שתקפו אותו, וטעו כי המטוס שלו הוא מטוס גרמני.

האס הסובייטי פעל על פי העיקרון שעליו הצהיר גם כשעבד עם צוערים: "כל כלי טיס לא ידוע הוא אויב". לאורך כל המלחמה, קוז'דוב מעולם לא הופל, אם כי לעתים קרובות ספג מטוסו נזק חמור מאוד.

כוכב הזהב השלישי

קוז'דוב קיבל את מדליית כוכב הזהב השלישית ב-18 באוגוסט 1945 על מיומנות צבאית גבוהה, אומץ אישי ואומץ שהפגינו בחזיתות המלחמה.

יחד עם האומץ, השכל הישר והניסיון הדרושים בלחימה אווירית מצאו מקום. קוז'דוב, בעל עין מצוינת, העדיף לפתוח באש ממרחק של 200-300 מטר, לפגוע באויב במרחקים בינוניים ולנסות להימנע מסיכון מיותר.

בשמי קוריאה

מבחן רציני לתעופה הסובייטית היה המלחמה האווירית בקוריאה, שעמדה בסימן הקרבות הראשונים בין מטוסי סילון. בשנת 1950, דיוויזיית תעופה קרב 324 בפיקודו של שלוש פעמים גיבור ברית המועצות, קולונל קוז'דוב, הגיעה לקורפוס האווירי ה-64, המורכב מהרגימנטים ה-176 וה-196 (60 מטוסי מיג-15).

בסך הכל, מ-2 באפריל 1951 עד 5 בינואר 1952, ביצעו טייסי הדיוויזיה בפיקודו של קוז'דוב 6269 גיחות והשמידו לפחות 216 (לפי מקורות אחרים 258) מטוסי אויב. ההפסדים העצמיים הסתכמו ב-27 מטוסים ו-9 טייסים.

קוז'דוב עצמו לא טס במשימות קרב - נאסר עליו להשתתף ישירות בקרבות עם האויב. על מפקד האוגדה הייתה משימה אחראית וקשה לא פחות של ניהול קרבות אוויר ואחריות עצומה על האנשים והציוד שהופקדו עליו. איבן ניקיטוביץ' גם עשה עבודה רבה עם טייסים קוריאנים, שהאמריקאים הפילו לעתים קרובות יותר מאשר הכפופים של קוז'דוב.

פרסי איבן קוז'דוב

בין הפרסים של איבן ניקיטוביץ' שלושה כוכבים של גיבור ברית המועצות. הוא הפך לאדם השלישי והאחרון שזכה לתואר גיבור שלוש פעמים לפני תום מלחמת העולם השנייה. גם ברז'נייב וגם בודיוני זכו לדרגת ההצטיינות הגבוהה ביותר הרבה מאוחר יותר. קוז'דוב זכה בשני מסדרים של לנין (הצו לפני עידן ברז'נייב הוענק רק בהקצאה הראשונית של התואר גיבור ברית המועצות), שבעה מסדרים של הדגל האדום.

בין הפרסים הזרים ניתן למצוא את מסדר הלידה מחדש של פולין, הפרס הגבוה ביותר של הרפובליקה הפולנית, ששוחזר ב-1944. Kozhedub לא הוענק התואר הראשון של פרס זה. אם כי יש לומר שרק התואר השני והשלישי הוענק מסדר התחייה של פולין למרשלים ז'וקוב, רוקוסובסקי, וסילבסקי, אשר, בכנות, תרם תרומה משמעותית לשחרור השטח הפולני.

פרס מעניין נוסף של איבן ניקיטוביץ' היה המסדר הקוריאני של דגל המדינה. בתחילה פרס כבוד מאוד מצפון קוריאה, לאחר מכן הוא עבר פיחות הגון, כאשר רבים ממנהיגי הצבא הקוריאני הוותיקים זכו לשישה עד תשעה מסדרי הדגל הלאומי עבור שירות ארוך.

הקריירה שלאחר המלחמה של איבן ניקיטוביץ' הייתה צנועה יחסית. מספר חוקרים מייחסים זאת לחוסר נכונותו של הטייס המפורסם לקחת חלק בהפרכת פולחן האישיות של סטלין. קשה לומר בוודאות, אבל קוז'דוב זכה בתואר מרשל האוויר רק במאי 1985.

כתב יד שמימי

לאיוון קוז'דוב בקרב היה "כתב יד" אינדיבידואלי בשמים. הוא שילב באופן אורגני אומץ, אומץ וקור רוח יוצא דופן. הוא ידע לשקול בצורה מדויקת ומהירה את המצב, למצוא באופן מיידי את המהלך הנכון היחיד במצב הנוכחי.

כל טיסותיו היו מפל של תמרונים שונים: פניות ונחשים, מגלשות וצלילות. לא היה קל לכל מי שנאלץ לטוס עם קוז'דוב כאיש כנף להישאר באוויר מאחורי המפקד שלו.

ביוגרפיה של אחד הטייסים המשמעותיים ביותר של המלחמה הפטריוטית הגדולה, איבן ניקיטוביץ' קוז'דוב. הסיפור על איך ילד כפרי הפך למרשל אוויר של ברית המועצות. הוא קיבל תפקיד זה מאוחר יותר, ב-1985. עם זאת, הוא עבר את כל המלחמה ומעולם לא הופל באש האויב, שהיא משמעותית באמנות הטיסה. הוענק בכבוד לשלושה כוכבים של גיבור ברית המועצות, העומדים בשורה אחת עם האסים של אז. אב לשני ילדים, בעל מסור ואוהב.

ילדות ונוער

איבן קוז'דוב ליד המטוס שלו

קוז'דוב איבן ניקיטוביץ' נולד ב-8 ביוני 1920 בכפר אובראז'ייבקה, מחוז גלוחובסקי, מחוז צ'רניגוב (כיום: מחוז שוסטקה, מחוז סומי באוקראינה). הוא היה הילד האחרון, החמישי במספר, במשפחה. אביו, ניקיטה אילריונוביץ', היה מנהל כנסייה, אדם יודע קרוא וכתוב וקורא היטב. אמו של איבן, סטפנידה איבנובנה ורמס, הייתה ילידת הכפר קרופטס. היא ניהלה את משק הבית, טיפלה בילדים ולימדה אותם לעבוד. במשפחה התגוררו גם האחים וניה יאשה, אלכסנדר, גריגורי והאחות מטריונה.

הכפר אובראז'ייבקה נמצא בצפון אוקראינה. בבתי הספר נהוג היה להעביר שיעורים באוקראינית, אך למרות זאת, אנשים ידעו לדבר רוסית ואוקראינית. אביו הוא שהנחיל לווניה אהבה לספרות: ספרי גוגול, טולסטוי, צ'כוב. כפי שזכרה מאוחר יותר אשתו של קוז'דוב, ורוניקה ניקולייבנה, איבן ניקיטוביץ' דיבר רוסית "רעה", אז היא הניחה לו לעתים קרובות לקרוא ספרים של פושקין, לרמונטוב, דוסטויבסקי, מאיקובסקי, שולוחוב וכו'. את הקומדיה של גוגול "המפקח הכללי" הם קראו עם בעלה בתפקידים. זה עזר לקוז'דוב להיות דובר טוב.

הוריו של קוז'דוב חיו בעוני, אמו הייתה חולה מאוד - הצורך המתמיד ערער את בריאותה: היא נפטרה ב-1936. אבי לקח כל עבודה כדי להאכיל את משפחתו: הוא עבד בשדות, נשכר כעובד על ידי בעלי הקרקע. האב גידל את הילדים בקפדנות: מגיל צעיר איבן עזר להוריו ברחבי הבית, נטע עצי פרי, טיפל בבקר, הביא מים מהבאר, הלך ליער לחפש עצי הסקה. מאוחר יותר, כמבוגר, נזכר קוז'דוב כיצד אביו שלח אותו לגן כדי לשמור על עצי פרי. באותה תקופה הייתה מעט גניבה ולא היה צורך בהגנה. כך, לימד האב להתגבר על קשיים, הוא הבין שבלעדיו יהיה קשה למשפחה.

איוון קוז'דוב היה הצעיר במשפחה, אז אמו אהבה אותו יותר מילדים אחרים, קמה בשבילו לפני אביו. הוא גם אהב את אמו וכיבד את אביו, אבל הוא פחד להראות את רגשותיו בגלוי - הוא לא רצה שהחבר'ה האחרים יחשבו בו "סיסי".

בבית הספר, איבן למד בהתלהבות וחיבב מאוד את המורה הראשונה שלו, נינה וסילייבנה. עם זאת, היה מחסור קטסטרופלי בכסף, והאב לקח את בנו מבית הספר וסידר אותו לעבוד בכפר שכן עם דודו כרועה צאן. שבועיים לאחר מכן, איבן עזב את העדר (עליו שמר), רץ לבית אביו והתחנן שיאפשר לו ללמוד עוד. האב נתן לבנו מכות טובות (למען הרצון העצמי), אך אפשר לו לחזור לבית הספר.

כילד, איבן אהב לצייר. כתלמיד בבית ספר טכני, הוא עסק בעיצוב פוסטרים, עיתוני קיר, סיסמאות. כפי שהוא כותב על עצמו: "הציור פיתח את העין שלי, את הזיכרון החזותי, את ההתבוננות. והתכונות האלה היו שימושיות עבורי כשהפכתי לטייס.

איבן ניקיטוביץ' קוז'דוב - טייס מטוס

בשנת 1934 סיים איבן קוז'דוב בית ספר שבע שנתי ובגיל 14 נכנס לבית ספר לנוער עובד (לפני כן היה ניסיון להיכנס ללהקת כלי נשיפה, ששכנה ביחידה צבאית בשוסטקה, אך איוון היה קטן מדי בגיל). הוא תמיד אהב לעשות ספורט, ובגיל 13 למד לסחוט משקל של שני קילו ביד אחת.

הוא מוקסם בו זמנית מטכנולוגיה, פדגוגיה ורישום (אביו חלם שבנו יהפוך לאמן וישמח להראות את ציוריו של איבן לבני הכפר). לאחר הקמת השלטון הסובייטי, הילד לא ידע למי הוא רוצה להיות. הוא הצליח בפדגוגיה, לעתים קרובות לבקשת המורה הראשון שלו, הוא למד עם אלה שנשארו מאחור, ועזר להתגבר על פערי ידע. למרות שבאותה תקופה תעופה כבשה את ליבו, הוא חלם על קריירה צבאית. עם זאת, בתחילה, הגורל היה שונה. התפקיד הראשון של קוז'דוב הצעיר היה תפקיד של ספרן עם משכורת של 100 רובל. בעבודה זו, איבן הצעיר קיבל רעיון על עולם הספרים. וכרגיל, הוא הביא הביתה את המשכורת הראשונה בקניית ממתקים ולחם. הוא לא עבד הרבה זמן בתפקיד הזה, בארץ התרחש תיעוש, בארץ לא היו מספיק עובדים, אז הצעיר, לאחר פגישה עם אביו, מחליט לקבל התמחות בעבודה וללכת לעבוד ב- מפעל. באותה תקופה בברית המועצות, מותר היה להתחיל לעבוד מגיל 17, כעוזר מאסטר, סטודנט. איוון לא היה בגיל המתאים. על כך ציין מנהל הסדנה במפעל לייצור חומרי בניין, לדבריהם, הוא עדיין קטן.

בשנת 1936 עבר איוון את מבחני הקבלה ונכנס למכללה לטכנולוגיה כימית (שוסטקה). כסטודנט, הוא קורא הרבה ספרות טכנית וממשיך לעסוק בספורט חזק. עם הגיל, קוז'דוב הגיע למסקנה שטייס חייב להיות חזק וגמיש פיזית כדי לשלוט בטכניקת הטיס - לכן הספורט היה כל כך שימושי בשירות. בשנה ה-3 הוא נרשם למועדון טיסה - מבחינתו הייתה הזדמנות להיות טייס בעתיד וללבוש מדי צבא.

לאחר שסיים את לימודיו במועדון הטיסה, שם למד להטיס את ה-Po-2 וביצע מספר קפיצות צניחה, נכנס קוז'דוב לבית הספר לתעופה של בית הספר לטייסים צבאי צ'וגייב, וסיים את לימודיו ב-1941. כאן, לראשונה, הוא מבין איזו אחריות מוטלת עליו - חייל סובייטי שנשבע שבועה להגן על מולדתו. כאן למד קוז'דוב להטיס את מטוסי הקרב UT-2, UTI-4 ו-I-16.

המלחמה הפטריוטית הגדולה ומעללי קוז'דוב

איבן קוז'דוב בדרגת גנרל תעופה

המלחמה הפטריוטית הגדולה החלה ברגע שבו איוון שירת בבית ספר לתעופה: הוא היה מדריך (מאז 1941) ולימד צוערים חדשים כיצד להטיס מטוס. מיטב התלמידים נלקחו לצבא הפעיל.

בשנת 1941 הועבר בית הספר לתעופה לעורף העמוק (לקזחסטן ליד צ'ימקנט) להכשרה נוספת של טייסים חדשים. לדברי קוז'דוב, אי אפשר להעביר את ההתרגשות שבה חיכו צוערי בית הספר לחדשות כל הזמן הזה, קוראים עיתונים ומאזינים לדיווחים צבאיים ברדיו. הם שמחו והיו גאים במעללי חבריהם לכיתה, שכבר היו בחזית והצטיינו במשימות לחימה. וכל אחד מאלה שנשארו בבית הספר חלם ללכת סוף סוף לחזית כדי להכות את האויב.

החל משנת 1941, קוז'דוב הגיש דו"ח פעמים רבות כדי לצאת לחזית, ובכל פעם סירבו. זה הוסבר בעובדה שהוא נחוץ בבית הספר כדי להכשיר טייסים. למרות הסירובים, הוא המשיך לעבוד קשה על עצמו, ניתח את טקטיקות הלחימה האווירית (לצורך כך אסף קטעים מעיתונים וממקורות אחרים), והעביר ניסיון לתלמידיו.

בשנת 1942 הגיעה פקודה לשלוח את סמל בכיר קוז'דוב לחזית במסגרת גדוד תעופה קרב 240. בשדה התעופה מתבצע האימון האחרון לפני שליחתו לצבא הפעיל. כאן הוא לומד להטיס את מטוס ה-La-5.

באביב 1943 שירת איבן ניקיטוביץ' בחזית וורונז'. קוז'דוב עושה את הגיחה הראשונה שלו ב-26 במרץ 1943. הוא סבל מכשל: המטוס ניזוק קשות - הוא נורה על ידי הגרמנים ותותחי נ"מ של חיילים סובייטים. הוא הנחית בנס את המכונית בשדה התעופה שלו ונשאר שלם.

בעקבות אירוע זה התקיימה סדרה של גיחות לליווי לוחמים ומפציצים לקו החזית, שהצליחו. הודות לעבודה המתמדת על הטעויות, איבן למד במהירות לבצע תמרון נגד מטוסים, טס בסיור, נשא דוחות והיה איש קשר בין מערכים.

בסוף יוני 1943 קיבל איבן ניקיטוביץ' דרגת סגן זוטר. הוא הופך לטייס בכיר, קצת אחר כך - מפקד טיסה. באוגוסט 1943 הפך לוטננט קוז'דוב למפקד טייסת, וב-6 באוגוסט 1943 הוענק לו הפרס הראשון שלו - מסדר הדגל האדום.

בשלב זה החלה גיוס מוחלט בגרמניה, הופיעו סוגי נשק חדשים - טנקי הנמר והפרדיננד. כוחות ברית המועצות החלו לעלות לבליטת קורסק בציפייה לקרבות חזקים. כולם היו בכוננות.

ב-6 ביולי 1943, איוון משתתף בקרב קורסק ומפיל את מפציץ האויב הראשון שלו, היונקרס-87. ב-7 ביולי, איבן מפיל מטוס נוסף של Yu-87, וב-9 ביולי שני מטוסי מסרשמיט-109.

באחד הקרבות נאלץ קוז'דוב להילחם לבדו מול שמונה עשר מפציצי אויב. הטייסים שכיסו אותו גילו תקיפות והלכו הרחק מאחורי הקו הקדמי, והותירו את המפקד לבדו בשדה הקרב. בקרב זה, איבן השתמש בכל כישוריו כדי לתמרן, לתקוף במהירות, לנתח את המצב ולפעול בהתאם. הוא חזר בנס לשדה התעופה - בנזין נשאר רק להנחתת המטוס. קוז'דוב לא עזב את שדה הקרב והגן על אלה שלחמו למטה - חיילי רגלים, טנקיסטים, ארטילרים.

בקרב על הדנייפר הפיל איבן 11 מטוסי אויב תוך עשרה ימים. כל אחד מהקרבות הללו ואחריו היה קשה, לוהט, דרש תגובה מהירה ותשומת לב ממוקדת. לדברי קוז'דוב, לכידות העבודה חשובה בשמיים עבור כל טייס, כלומר האינטראקציה המצוינת בין המנהיג לעוקב. אחד תוקף, השני מכסה. העבודה המשותפת של בני הזוג היא ערובה לכך שהטייסים יחזרו לשדה התעופה בחיים.

הכנה של איבן קוז'דוב ליציאה

בספרו כותב קוז'דוב שהדבר הקשה ביותר במהלך המלחמה הוא ללמוד על מותם של חברים שהיו ממש בקרבת מקום. ברגעים כאלה מתעוררת תחושת מרירות, המוחלפת בזעם והתלהבות, הרצון להרוג שני יריבי אויב עבור כל חבר מת.

ב-12 באוקטובר 1943, איוון משתתף בקרב לוהט, שתפקידו היה לכסות את המעבר על פני הדנייפר. בקרב עם מפציץ (שהופל), מטוסו של קוז'דוב עלה באש. היינו צריכים לפעול במהירות: באותו רגע הוא היה מעל שטח האויב. הטייס מחליט לבחור חפץ לנגיחה כדי שמותו לא יהפוך לשווא. וברגע האחרון, כששלח את המטוס לקבוצת גרמנים, נפלה הלהבה מהמטוס, והסכנה חלפה זמנית. איוון מסיע את המטוס שלו ועולה. הוא מצליח לטוס לשדה התעופה ולהנחית את המכונית.

הטייסת של איבן ניקיטוביץ' השתתפה בשחרור אוקראינה, בקרבות על הדנייפר, במולדובה, משימתו של קוז'דוב הייתה להגן על המעבר מעל הבאג הדרומי מהאוויר.

4 בפברואר 1944 - איוון קוז'דוב מקבל את התואר גיבור ברית המועצות. מאוגוסט 1944, הוא הפך לסגן מפקד גדוד תעופה קרב 176 (החזית הביילורוסית הראשונה), ולמד להטיס את ה-La-7.

קרבות האוויר של 1944 היו קשים עוד יותר. היה שחרור הדרגתי של אדמות ברית המועצות מידי הנאצים. במאי 1944, הוענק לאיוון ניקיטוביץ' מתנה על ידי כוורן ואסילי ויקטורוביץ' קונייב, שבנה מטוס La-5FN חדש לגמרי בחסכונותיו האישיים.

מאז ינואר 1945, איוון קוז'דוב, כחלק מהגדוד, לוקח חלק פעיל במבצע ויסלה-אודר. נשמר קרב בהיסטוריה בו קוז'דוב הוביל קרב אוויר ביחס של 6 טייסים סובייטים מול 30 מטוסים פשיסטים, בקרב אחר - 2 מטוסים סובייטים מול 40 מפציצים. וקבוצת קוז'דוב ניצחה בקרבות כאלה (הטרידה את האויב), והעלתה את הטייסים הגרמנים לטיסה.

באמצע אפריל 1945 נכנס הצבא האדום לגרמניה. חייליו של היטלר מהכוחות האחרונים, באכזריות מוכפלת, דחפו את הכוחות הסובייטים, אך היתרון נותר בצד של הצבא האדום.

במהלך כל המלחמה הפטריוטית הגדולה, איבן קוז'דוב ביצע 326 גיחות, השתתף ב-126 קרבות אוויר, הפיל באופן עצמאי 62 מטוסי אויב. איבן ניקיטוביץ' מעולם לא הופל והוא האס התעופה הטוב ביותר במלחמת העולם השנייה.

למרבה הצער, במלחמה יש יותר מפעם אחת מקרים של אי הבנה בין כוחות בעלות הברית. זה קרה באביב 1945, כאשר קוז'דוב הפיל 2 מטוסי P-51 אמריקאים. לדברי הטייס הסובייטי, בזמן שטס מעל ברלין, הוא הבחין במטוסי קרב אמריקאים והפעיל זוג מטוסים גרמניים המאיימים על בעלות הברית. אולם, בטעות, האמריקאים החלו לתקוף את מטוסו של איבן ניקיטוביץ'. קוז'דוב התמרמר תקף בתגובה: המטוס הראשון הופל, השני התפוצץ באוויר. הסיפור הזה מעיד שאיוון ניקיטוביץ' לא נתן לאף אחד ירידה, ובסכן את חייו, ואולי את הקריירה שלו, עמד על שלו.

לאורך כל המלחמה, איבן קוז'דוב מעולם לא שכח את אביו, שנשאר בכפר שנכבש אובראז'ייבקה, וכתב לו מכתבים. ניקיטה אילריונוביץ' מת ב-17 במאי 1945, לאחר שמעולם לא פגש את בנו לאחר תום המלחמה.

שירות צבאי

איוון קוז'דוב עורך תדרוך בשדה התעופה

הקריירה הצבאית של איבן ניקיטוביץ' נמשכה לאחר מלחמת העולם השנייה: הוא מחליט לקבל השכלה גבוהה. בשנת 1949 סיים את לימודיו באקדמיית חיל האוויר של הצבא האדום. לֹא. ז'וקובסקי, שם למד בפקולטה לפיקוד, קיבל "מעולה" על התזה שלו. כאן שלט קוז'דוב בשליטה על מטוס הסילון Yak-17.

הלימודים באקדמיה של חיל האוויר היו קשים: חברים ומכרים רבים הזמינו אותו לעתים קרובות לבקר או ביקרו אותו בעצמם, ובכך הסיחו את דעתו מהשיעורים. קוז'דוב היה אדם אדיב ואוהד, ולכן לא יכול היה לסרב להם.

לאחר לימודים באקדמיה מקבל רס"ן קוז'דוב את תפקיד סגן מפקד דיוויזיית התעופה הקרב ה-31 (ליד העיר באקו). לאיוון ניקיטוביץ' אין זמן לעזוב את מוסקבה, כשהוא מקבל תפקיד חדש - עוזר מפקד חטיבת תעופה קרב 324 סביר האדום.

20 באוקטובר 1950 סגן אלוף קוז'דוב אי.נ. קיבל את התואר "טייס צבאי כיתה 1", ממנו היה מרוצה מאוד. ב-17 בנובמבר 1950 קיבל איבן קוז'דוב תפקיד - מפקד דיוויזיית תעופה קרב 324.

ב-25 ביוני 1950 מתחילות פעולות האיבה בצפון קוריאה. זה התאריך הרשמי: ניתן היה לצפות בעימות בין ארה"ב לברית המועצות מיד לאחר תום מלחמת העולם השנייה.

הסיבה לפעולות האיבה הייתה חלוקת קוריאה לדרום - בראשות לי סינגמן וצפון - בראשות קים איל סונג שטח, מה שהוליד מלחמת אזרחים.

16 בספטמבר 1950 - ארצות הברית פתחה במבצע של חיל האוויר ופלשה לצפון קוריאה. צבא העם הקוריאני ספג אבדות קשות. לכן פנו השלטונות לסטלין בבקשת עזרה.

מאו דזה-דונג לקח את הצד של צפון קוריאה: הוא שלח צבא של כמיליון איש לגבולות סין. עם זאת, ללא סיוע אווירי, הניצחון היה בלתי אפשרי.

קוז'דוב שוחרר לסין כדי להכשיר טייסים סינים בטקטיקה אווירית (הפיקוד אסר על איבן ניקיטוביץ' להשתתף במשימות קרב). המחקר היה קשה: רמת ההשכלה של החיילים הסינים ותזונתם הדלה (הם היו חלשים פיזית הרבה יותר מהצבא הסובייטי) השפיעו. סטלין הביע את חוסר שביעות רצונו מכך, והאשים את המפקדים בהוראת טירונים דרך השרוולים.

הודות לאיכויות הרצון והתקשורתיות של קוז'דוב, הוא הצליח לבסס עבודה בחטיבה. הקרבות היו עזים, רבים מהדיוויזיה נפלו בקרב, אך קוז'דוב זכה לעליונות בשמיים. הסטטיסטיקה מראה כי במהלך כל תקופת הלחימה בקוריאה ביצעו טייסים סובייטים 64,300 גיחות, ניהלו 1,872 קרבות אוויר והפילו 1,106 מטוסי אויב.

2 ביוני 1951 - איבן ניקיטוביץ' קוז'דוב מקבל כפרס - את המדליה "לקוריאה" ואת המסדר החמישי של הדגל האדום על הפיקוד המוצלח. המלחמה בקוריאה ערערה מאוד את בריאותו של קוז'דוב. בסך הכל הוא שהה 305 ימים בצפון קוריאה ובסין (2 באפריל 1951 - 30 בינואר 1952).

שנים שלאחר המלחמה

איבן קוז'דוב במוזיאון התעופה הצבאית

בשנת 1955, קוז'דוב נכנס לאקדמיה הצבאית של המטה הכללי. ק.ע. וורושילוב. ההכשרה נמשכה שנתיים. בשנה א' לימדו את התלמידים לפקד על אוגדה, בשנייה - צבא.

1964-1971 - קוז'דוב הוא סגן המפקד הראשון של חיל האוויר של המחוז הצבאי של מוסקבה.

1971 - איבן ניקיטוביץ' משרת במשרד המרכזי של חיל האוויר.

מאז 1978 - איבן ניקיטוביץ' היה חבר בקבוצת המפקחים הכלליים של משרד ההגנה של ברית המועצות.

7 במאי 1985 - איבן ניקיטוביץ' קוז'דוב הוענק לדרגת מרשל אוויר ביום השנה ה-40 לניצחון.

מבלי להזכיר פעילויות חברתיות, הביוגרפיה של קוז'דוב לא תהיה שלמה. הוא היה סגן הסובייטי העליון של ברית המועצות, וכן סגן העם.

איבן ניקיטוביץ' הוא דוגמה לגבריות וחוסר אנוכיות עבור הדורות הבאים. אומץ ליבו, הפטריוטיות שלו, הרצון המתמיד ללמוד כישורים נואמים חדשים, החדירו כבוד עמוק ורצון לצמיחה מוסרית בחיילים רבים.

איבן ניקיטוביץ' קוז'דוב מת ב-8 באוגוסט 1991. רחובות במוסקבה ובערים אחרות של רוסיה ואוקראינה נקראים על שמו. כמו כן הותקן פסל במוזיאון המרכזי של המלחמה הפטריוטית הגדולה במוסקבה, השני - בכפר אובראז'ייבקה.

פרסים

פרסים של איבן ניקיטוביץ' קוז'דוב

דירוגים:

02. 1942 - סמל בכיר
05. 1943 - סגן זוטר
08. 1943 - סגן
11. 1943 - סגן בכיר
04. 1944 - קפטן
11. 1944 - רב סרן
01. 1949 - סגן אלוף
01. 1951 - קולונל
08. 1953 - האלוף בתעופה
04. 1962 - סגן אלוף לתעופה
04. 1970 - קולונל כללי לתעופה
05. 1985 - מרשל אוויר

פרסים:

02. 1944 - תואר גיבור ברית המועצות (עבור 146 גיחות ו-20 מטוסי אויב שהופלו).
08. 1944 - המדליה השנייה "כוכב הזהב" של גיבור ברית המועצות ומסדר לנין (עבור 256 גיחות ו-48 מטוסי אויב שהופלו).
08. 1945 - המדליה השלישית "כוכב הזהב" של גיבור ברית המועצות ומסדר לנין (על מיומנות צבאית גבוהה, אומץ אישי ואומץ לב שהפגינו במלחמה).
פרש של 7 מסדרי הדגל האדום (יולי 1943, ספטמבר 1943, מרץ 1945, יוני 1945, יוני 1951, פברואר 1968, יוני 1970).

פרש של המסדר "לשירות למולדת בכוחות המזוינים של ברית המועצות" כיתה 3.

בין פרסים זרים:

פרש ממסדר הדגל האדום (מונגוליה).

פרש מסדר ההצטיינות למולדת (GDR).

אביר מסדר התקומה של פולין.

פרש של מסדר החירות והעצמאות (DPRK).

חיים אישיים

איבן קוז'דוב עם משלחת זרה

ב-2 בינואר 1946, איבן קוז'דוב חתם עם ורוניקה ניקולייבנה קולדשאבה, אישה יפה ונמרצת. שנה לאחר מכן, לזוג הצעיר נולדה בת, נטשה. 24 בנובמבר 1952 - נולד הבן ניקיטה.

הם חיו בצניעות, היה להם דאצ'ה במונינו (הונפק לגנרלים תעופה ומרשלים - חברי המועצה הצבאית של חיל האוויר).

הבת נטליה איבנובנה, למדה בפקולטה הפילולוגית של אוניברסיטת מוסקבה, ולאחר מכן בפקולטה לכלכלה של MGIMO. בשנת 1966 היא נישאה, בשנת 1970 נולד נכדו הבכור של איבן ניקיטוביץ' וסילי ויטליביץ'.

הבן הצעיר ניקיטה סיים את בית הספר סובורוב, בשנת 1970 הוא נכנס לבית הספר לפיקוד הימי הגבוה. פרונזה. בשנת 1975 התחתן עם אולגה פיודורובנה, בשנת 1982 נולדה בתם אניה.

איבן ניקיטוביץ' קוז'דוב מת ב-8 באוגוסט 1991 בדאצ'ה במונינו (מוסקבה) מהתקף לב. הוא נקבר בבית הקברות נובודביצ'י.

איבן ניקיטוביץ' קוז'דוב מעולם לא הופל במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, ולמרות שהוא הודח, הוא תמיד הנחית את מטוסו. לקוז'דוב יש גם את מטוס הקרב הסילון הראשון בעולם, Me-262 הגרמני, על חשבונו. בסך הכל ביצע במהלך המלחמה 330 גיחות. בגיחות אלו הושמדו 64 מטוסי אויב. הוא שלוש פעמים גיבור ברית המועצות.

לכל טייס יש את האס שלו, הייחודי לו לבדו, כתב יד בשמיים. גם לאיוון קוז'דוב היה אותו - אדם שדמותו שילב בהרמוניה אומץ, אומץ וקור רוח יוצא דופן. הוא ידע לשקול בצורה מדויקת ומהירה את המצב, למצוא באופן מיידי את המהלך הנכון היחיד במצב הנוכחי.

הוא היה בעלים של המכונית בצורה מופתית, הוא יכול היה לנהוג בה אפילו בעיניים עצומות.

כל טיסותיו היו מפל של תמרונים שונים - פניות ונחשים, מגלשות וצלילות. לא היה קל לכל מי שנאלץ לטוס עם קוז'דוב כאיש כנף להישאר באוויר מאחורי המפקד שלו. קוז'דוב תמיד חיפש קודם כל למצוא את האויב. אבל יחד עם זאת, אל "תחליף" את עצמך. ואכן, ב-120 קרבות אוויר, הוא מעולם לא הופל!

ילדות ונוער

באביב 1939 התקיימה טיסתו הראשונה, מה שמותיר רושם רב. כבר בשנת 1940, לאחר שהחליט להיות לוחם, הוא נכנס לבית הספר הצבאי לטיסה, ולאחר מכן הושאר כמדריך כאן.

שנים שלאחר המלחמה

סוף 1946 עשה שינויים בחייו האישיים של איוון קוז'דוב. כשחזר בערב למונינו, ליד מוסקבה, ברכבת, פגש איבן ורוניקה מכיתה י', שהפכה עד מהרה לאשתו, לוויה נאמנה וסבלנית לאורך כל חייו, לעזרה הראשית ולסייעת, כפי שכינה אותה איבן ניקיטוביץ' בעצמו. מעט ידוע על חייו האישיים של קוז'דוב, ויש לכך הסבר: על פי קרובי משפחה, התעופה הייתה ונשארה חייו האישיים האמיתיים. אבל משהו ניתן ללמוד מסיפוריו של בנו של הטייס המפורסם, ניקיטה איבנוביץ', קפטן הדרגה הראשונה של המילואים. אז נודע שההיכרות הראשונה ברכבת יכולה להיות האחרונה עבור שני הצעירים. בהתחלה, ורוניקה לא אהבה את הקצין הצעיר, הוא נראה לא מושך בגלל קומתו הנמוכה והמבטא האוקראיני שלו. אבל לאחר שנפרדו בקור רוח, הצעירים נפגשו לאחר זמן מה שוב באותה רכבת. איוון לקח את היוזמה לידיו ושכנע את ורוניקה ללכת לרקוד איתו למועדון חיל המצב.

זה היה חורף, קצת לפני ראש השנה. קוז'דוב פגש את ורוניקה בבגד ים, לבושה מעל טוניקה. בזמן שהם הלכו בשטח היחידה למועדון, הילדה הופתעה מכך שכל הקצינים, אפילו גבוהים יותר בדרגה, הצדיעו לאיוון. חשבתי: איזה מין רס"ן זה, אם אפילו הקולונלים מצדיעים לו ומתמתחים לתשומת לב. העובדה היא להצדיע ולבצע את הפקודה "שים לב!" לפני גיבור ברית המועצות, אפילו פקידים בכירים היו מחויבים לכללים הצבאיים שקבע יוסף סטלין (תחת חרושצ'וב, כללים אלה בוטלו). אבל איבן לא התוודה בפניה מה הסוד עד שנכנסו למועדון.

כשהוריד את הראגלאן, הבחורה ראתה שלושה כוכבי הגיבור, חבורה של קרשים של פקודות - ונתקלה מילים

לאחר הריקודים התקיימה סעודה שבה קוז'דוב, על פי המסורת שהתפתחה בחלקה, הציג בפני הקצינים את הנבחר שלו. ואז הוא סיפר לורוניקה איך חבריו התקרבו אליו ולחשו באוזנו: "ובכן, איבן, אני מאשר את הבחירה." חדש, 1947, צעירים כבר נפגשו יחד. ובבוקר של 1 בינואר, במועצת הכפר של מונינו, הם צוירו במהירות, ללא עדים. מאז, הזוג Kozhedub חי בהרמוניה מושלמת במשך כמעט חמישים שנה.

הכוח המניע העיקרי של משפחת קוז'דוב תמיד היה רק אהבה.

ילדים לא זכרו שהוריהם אי פעם פגעו זה בזה

אבל הם זכרו שמכל טיול אבא תמיד הביא מתנות לא רק להם, אלא גם לאמא. בכל ענייני הפנים, איבן ניקיטוביץ' סמך על אשתו והסתיר ממנה בחריצות את הסכנות של חייו המקצועיים - הוא דאג לאשתו.

בשנת 1947 נולדה בת, נטליה, ובשנת 1953, בן, ניקיטה (קפטן בדרגה 3 של הצי של ברית המועצות).

מטוסים שהוטס על ידי איוון קוז'דוב

La-5.גיבור ברית המועצות ערך את הגיחה הראשונה שלו ב-26 במרץ, הטיסה הסתיימה ללא הצלחה: מטוס הקרב הקרבי הראשון שלו La-5 (צד מספר 75) ניזוק בקרב, וכשחזר לשדה התעופה, בנוסף, נורה לעברו. על ידי ארטילריה נגד מטוסים שלו. בקושי רב הצליח הטייס להביא את המכונית לשדה התעופה ולנחות. לאחר מכן הטיס מטוסי קרב ישנים במשך כחודש, עד שקיבל שוב La-5 חדש. זה היה לוחם קל משקל מעולה עם המספר "14" וכתובות מצוירות בלבן עם גבול אדום: בצד שמאל - "בשם גיבור ברית המועצות, סגן אלוף Konev G.N.", בצד ימין - "מהחקלאי הקיבוצי Konev Vasily Viktorovich." La-5 הוא מטוס חד מנוע מעץ בעל כנף נמוכה. החומר המבני העיקרי ששימש בשלדת האוויר היה אורן. לייצור של כמה מסגרות וריצות כנפיים, נעשה שימוש בעץ דלתא. חימוש הלוחם כלל 2 תותחי ShVAK סינכרוניים בקליבר 20 מ"מ עם טעינה פנאומטית ומכנית. סך התחמושת היה שווה ל-340 פגזים. לכיוון המטרה, נעשה שימוש בכוונת קולימטור PBP-la.

La-7.בסוף יוני 1944 הועבר האס הסובייטי כסגן מפקד לגדוד תעופה קרב 176 של המשמר. מערך זה, הראשון בחיל האוויר הסובייטי, קיבל את מטוסי ה-La-7 האחרונים באוגוסט 1944. זה הפך למודרניזציה נוספת של מטוס הקרב La-5 ולאחת המכונות הסדרתיות הטובות ביותר של סוף מלחמת העולם השנייה. ללוחם זה היו איכויות טיסה מצוינות, יכולת תמרון גבוהה וכלי נשק טובים. בגובה נמוך ובינוני היה לו יתרון על פני לוחמי הבוכנה האחרונים של גרמניה ומדינות הקואליציה נגד היטלר. La-7, שעליו סיים קוז'דוב את המלחמה, ממוקם כיום במוזיאון המרכזי של חיל האוויר הרוסי בכפר מונינו.