Francis Drake Żelazny Pirat Elżbiety 1. Francis Drake: „Żelazny Pirat” Elżbiety I. Drake był szlachetnym piratem

Sir Francis Drake (eng. Francis Drake; około 1540 - 28 stycznia 1596) - angielski nawigator, korsarz, wiceadmirał (1588). Pierwszy Anglik, który opłynął świat (1577-1580). Aktywny uczestnik klęski floty hiszpańskiej (Invincible Armada) w bitwie pod Gravelines (1588), dzięki umiejętnym działaniom Drake'a Brytyjczykom udało się uzyskać przewagę nad siłą ognia wroga.

Wydawałoby się, że walka z piratami i wszelkimi innymi złodziejami jest sprawą honoru i obowiązku każdego panującego.

Wydaje się również oczywiste, że przeznaczeniem pirata jest bać się możnych w każdy możliwy sposób, a przynajmniej unikać spotkania z nimi.

Ale historia zna zupełnie inne przykłady.

Jedna z nich świadczy o niesamowitym, na pierwszy rzut oka wręcz niemożliwym, a jednocześnie absolutnie naturalnym zjednoczeniu dwojga ludzi z odległej przeszłości.

Ona jest nikim innym jak Jej Wysokością Królową Anglii. Jest bez wątpienia prawdziwym piratem, nałogowym rabusiem morskim.

Ale mimo to obdarzyła go łaską, a nawet dała mu jedwabną chustę z wyhaftowanymi złotem słowami: „Niech Bóg cię zawsze strzeże i prowadzi”. Wręczając mu miecz w przeddzień niebezpiecznej podróży, powiedziała: „Wierzymy, że ktokolwiek cię uderzy… uderzy nas”.

A jak mogłoby być inaczej, gdyby Jej Wysokość, we współczesnych terminach, „weszła w udział” ze słynnym piratem, stała się jego „sponsorem”, jednocześnie domagając się zachowania osobistego udziału w „komercyjnej” transakcji w ścisłej tajemnicy… .

Marcus Gheeraerts Starszy (1520–1590). Tytuł Angielski: Portret Elżbiety I z Wanstead lub Welbeck lub Portret pokoju Elżbiety I. Data między 1580 a 1585 rokiem. Olej na technice drewna. Wymiary 45,7 × 38,1 cm

To był XVI wiek. Przed rozwojem międzynarodowego prawa do walki z piractwem pozostało kilka stuleci, a na morzach kwitło przejmowanie statków w celach zarobkowych. Tak to jest; ale przekonanie monarchy jednego z największych państw europejskich do zachęcania i finansowania rabunku nie było łatwe nawet wtedy...

Ale sir Francisowi Drake'owi udało się to zrobić. Przez około dwadzieścia lat „żelazny pirat”, jak go później nazwano, plądrował z pomocą swojej potężnej patronki. Został pasowany na rycerza, został bohaterem narodowym...

Ale Drake'a interesuje nas nie tylko i nie aż tak bardzo. Podczas kolejnej drapieżnej wyprawy, próbując uniknąć spotkania z rozzłoszczonym wrogiem, pirat zmuszony był szukać nowej drogi do ojczyzny. Ta droga, prawie trzyletnia, okazała się...drugim w historii okrążeniem!...

Drake urodził się w 1545 r. na południu Anglii - w wyspiarskim kraju, gdzie zawód marynarza od dawna cieszy się dużym uznaniem, gdzie według legendy zaczęto budować statki niemal od momentu osiedlenia się na Wyspach Brytyjskich.

Na statku, na którym jego ojciec służył jako kapelan okrętowy, mały Franciszek często odwiedzał we wczesnych latach swojego życia. Kiedy miał nie więcej niż dziesięć lat, jego ojciec wyznaczył syna na chłopca kabinowego na statku handlowym.

Oczywiście chłopiec był pracowity i wytrwały w opanowywaniu sztuki nawigacji. W każdym razie wyraźnie polubił starego kapitana, który nie miał rodziny i po śmierci przekazał swój statek Francisowi. Stało się to w 1561 roku, w wyniku czego Drake w wieku szesnastu lat został kapitanem i właścicielem małego statku.

Co zrobił przyszły korsarz (jak nazywa się piratów wspieranych przez rządy swoich krajów) w tak młodym wieku, posiadający statek i umiejętności kierowania nim? Odpowiadając na to pytanie, należy zauważyć, że Drake żył w czasach, gdy Hiszpania, posiadająca duże i bogate terytoria w Nowym Świecie, stała się najpotężniejszym z imperiów na świecie.

Każdego roku niezliczone klejnoty wypływały z Ameryki, dosłownie iw przenośni, wzbogacając hiszpański skarbiec. To oczywiście nie mogło nie wywołać irytacji i zazdrości wśród innych monarchów europejskich. Laury Hiszpanii szczególnie nawiedzały Anglię, kraj żeglarzy...

Hiszpanie brutalnie rozprawiali się z każdym Europejczykiem, który próbował wylądować na brzegach ich amerykańskich posiadłości. A jednak niektórym rozważnym angielskim biznesmenom udało się znaleźć lukę ...
Jeden z nich, niejaki John Hawkins, z błogosławieństwem tej samej królowej – Elżbiety I – zaoferował usługi pośrednika w półoficjalnym handlu niewolnikami z Afryki między Portugalią a Hiszpanią. Z tą misją w 1566 roku kolejna angielska ekspedycja odwiedziła wybrzeże Indii Zachodnich. I pamiętamy o tym, ponieważ jednym z jego uczestników był młody Francis Drake.

Najwyraźniej pierwsza transatlantycka podróż Drake'a, pomimo jego zwyczajnej roli w wyprawie, wyraźnie mu przyniosła korzyści. W końcu tutaj otrzymał swój pierwszy chrzest bojowy. Schwytanie kilku portugalskich statków z niewolnikami u wybrzeży Gwinei, przepłynięcie oceanu do wybrzeży Kolumbii, zawoalowane umowy o handel niewolnikami z lokalnymi władzami hiszpańskimi ...

Umiejętności takiej „pracy” bardzo szybko przydały się Drake'owi. Po powrocie do domu w 1567 pozostał w domu tylko przez sześć tygodni - i przygotowywał się do nowej podróży. Nietrudno się domyślić, że znowu do wybrzeży Ameryki.

2 października 1567 roku flotylla sześciu statków pod dowództwem Hawkinsa opuściła Anglię. Tym razem jedną z mniejszych żaglówek dowodził Francis Drake. 22-letni kapitan bierze czynny udział w bitwach morskich i lądowych o niewolników. Po kilku niepowodzeniach Brytyjczykom udało się w końcu schwytać około pół tysiąca ludzi.

Z ładunkiem „czarnych towarów” na Karaiby przypływają statki. Tutaj, na wielu wyspach, łącząc sztukę dyplomaty i wojownika, Hawkins zawiera kilka lukratywnych transakcji handlowych.

Prawie zrealizował swój plan, miał już wracać do domu, ale wtedy wybuchła straszna burza, która trwała kilka dni. Nie mając czasu na odzyskanie sił, angielskie statki wpadają pod nowe podmuchy huraganu wiatru i fal. W rezultacie Hawkins zostaje zmuszony do pozostania w jednym z portów w celu naprawy i rekonwalescencji.

I to musi się stać – właśnie w tym czasie przybyła tu hiszpańska eskadra składająca się z 13 statków. Zewnętrznie szanując przyzwoitość, przez kilka dni Hiszpanie i Brytyjczycy prowadzą negocjacje dyplomatyczne, wymieniają uprzejme listy. Ostrożnie ukrywając swoje prawdziwe intencje, próbują się nawzajem przechytrzyć...

Tym razem władzę przejmują Hiszpanie. Wyciągając wojska na brzeg, wbrew wszelkim zapewnieniom ich urzędników, atakują angielskie statki ...

Doszło do zaciętej bitwy, w wyniku której tylko jeden statek, Drake, powrócił do Anglii w stosunkowo nienaruszonym stanie.

Było na nim 65 osób. Kilka dni później pojawił się jednak kolejny statek – Hawkins. Ale przeżyło na nim tylko 15 marynarzy. To byli wszyscy, którzy przeżyli z 500 osób z wyprawy...

Biografowie Drake'a twierdzą, że przez całe życie nigdy nie był w stanie wybaczyć Hiszpanom ich oszustwa.

Ale czy Brytyjczycy naprawdę byli tak niewinni? Najprawdopodobniej doszło do sytuacji, w której jeden złodziej oszukał innego złodzieja.

A jednak, gdyby Hiszpanie wiedzieli, jakiego diabła przebudzili!

Apodyktyczny i drażliwy, o szalonym charakterze, chciwy, mściwy Drake naprawdę przypomniał sobie, co się z nim stało i zaczął starannie przygotowywać się do zemsty…

To nie była drobna zemsta obrażonego młodzieńca. Chodziło o przemyślaną strategię terroru morskiego w stosunku do wszystkich hiszpańskich statków - z ewentualnym przeniesieniem działań wojennych na terytorium hiszpańskich posiadłości w Nowym Świecie. W rzeczywistości młody kapitan wysłał wyzwanie do najpotężniejszego monarchy ówczesnego świata.

Przygotowując się do realizacji swojego planu, Drake, bez reklam, zobowiązuje się w latach 1569-1571. jeszcze dwie wyprawy do Ameryki. Były to oryginalne kampanie rozpoznawcze z utworzeniem tajnych magazynów żywności u wybrzeży Panamy. Po przeprowadzeniu w ten sposób rekonesansu, w maju 1572 Drake na dwóch statkach ponownie wyrusza przez Atlantyk do od dawna planowanego punktu.

Płynie do Nombre de Dios – jednego z portów na wybrzeżu Atlantyku, zwanego przez piratów skarbnicą świata. Każdego roku wszystkie klejnoty wydobywane w peruwiańskich kopalniach były tu dostarczane do dalszej wysyłki do Hiszpanii.

Po wylądowaniu na brzegu Drake przypuścił szturm na miasto, podczas którego został ranny. Marynarze zanieśli na statek kapitana, który stracił wiele krwi, zapominając na chwilę o swoim głównym celu - grabieży bogactw miasta. Oczywiście nawet wtedy Drake był wśród nich popularny i byli gotowi podążać za swoim 27-letnim przywódcą na krańce świata.

Opuszczając miasto i zatrzymując się na jednej z wysp, Brytyjczycy odpoczywali, lecząc swoje rany. Spotkawszy tam zbiegłych niewolników, Drake zdołał przyciągnąć ich na swoją stronę. Niewolnicy poinformowali go, że za kilka miesięcy w Nombre de Dios spodziewana jest karawana złota.

W oczekiwaniu na to wydarzenie kapitan podejmuje podróże wzdłuż wybrzeży Ameryki, zdobywając po drodze hiszpańskie statki. W jednej z potyczek ginie jeden z jego jedenastu braci, a potem inny z powodu choroby. Ale ani jego własne obrażenia, ani śmierć bliskich nie mogą powstrzymać Drake'a.

Wraz z grupą żeglarzy i zbiegłych niewolników odbywa kilkudniowy spacer wzdłuż Przesmyku Panamskiego, przygotowując zasadzkę na karawanę złota. Podczas tej kampanii on i jego towarzysze jako pierwsi wśród Brytyjczyków zobaczyli „hiszpańskie jezioro” – Ocean Spokojny.

Po wielodniowej podróży w półmroku lasu deszczowego, podekscytowany cudownym widokiem, Drake poprzysiągł, że „przepłynie to morze na brytyjskim statku”. Nawet nie podejrzewał, że za kilka lat naprawdę będzie w stanie to zrobić…

Ale jak dotąd kapitan z powodzeniem przeprowadza długo zaplanowaną operację zdobycia hiszpańskiej karawany i po raz pierwszy osobiście zdobywa bogaty łup. Jednocześnie nie gubi się w najbardziej pozornie beznadziejnych sytuacjach.

Kiedy na przykład hiszpańskie władze kolonialne zaczęły patrolować wybrzeże, aby uniemożliwić Drake'owi odejście z łupami, nakazał budowę drewnianej tratwy.

Na nim wraz z kilkoma osobami wypłynął w morze i po sześciu godzinach żeglugi, udało mu się przemknąć przez hiszpański kordon, znalazł swoje statki. W nocy niepostrzeżenie zbliżyli się do brzegu i zabrali cenny ładunek.

Skarby przywiezione przez Drake'a do ojczyzny w 1573 roku uczyniły go zamożnym człowiekiem. Teraz przestał być zależny od bogatych armatorów i zyskał większą pewność siebie.

Być może ułatwił to jego sukces w służbie publicznej - Drake wyróżnił się w stłumieniu irlandzkiego powstania.

Został zauważony w najwyższych kręgach. A kiedy w ramach przygotowań do wojny z Hiszpanią w Anglii zaczęto opracowywać plan wypraw morskich, Francisa Drake'a wezwano na konsultacje.

Wyraziwszy opinię, że należy zadać cios hiszpańskim posiadłościom w Ameryce, wkrótce otrzymał tajną audiencję u królowej.

Elizabeth w pełni poparła plany Drake'a. Co więcej, wtedy, oczywiście, miała miejsce pierwsza transakcja Drake'a na poziomie stanowym.

Królowa, wyrażając chęć osobistego udziału w planowanym wydarzeniu, potajemnie przekazała znaczną sumę pieniędzy. Oczywiste jest, że zrobiono to nie tylko z powodów patriotycznych. Jej Wysokość liczyła na znaczną osobistą część przyszłego łupu odebranego Hiszpanom przez pobłogosławionego przez nią pirata.

W połowie 1577 roku, po otrzymaniu stopnia kontradmirała, 32-letni Francis Drake z flotą pięciu statków i ponad 160 członkami załogi opuścił Plymouth na morze. Znając zadania powierzone Drake'owi, nasza wyobraźnia nie może nie rysować dziś obrazów majestatycznych ogromnych żaglowców.
„Złota Łania” - stały okręt flagowy Drake'a
Galeon (hiszpański galeon, również galion, od francuskiego galion) to duży wielopokładowy statek żaglowy z XVI-XVIII wieku z dość silną bronią artyleryjską, używany jako statek wojskowy i handlowy.

Ale w rzeczywistości długość największego z pięciu statków, okrętu flagowego, który później otrzymał nazwę „Złota Łania”, wynosiła tylko 23 m przy szerokości mniejszej niż 6 m! A na takim a takim statku Drake miał spędzić, jak się okazało, wiele miesięcy w ciągu najbliższych trzech lat.
Nowoczesny model galeonu „Golden Hind” w Brixham

Admirał nie trzymał się jednak ascezy - nawet na morzu. Jego kabina była wykończona i umeblowana z wielkim luksusem. Korsarz używał naczyń z czystego srebra; podczas jedzenia muzycy zachwycali jego uszy swoją grą, za krzesłem Drake'a stał paź…

O tym, jak odbyła się słynna podróż, wiemy dzięki kapłanowi statku, który sporządził jej szczegółowy opis.

Po obrabowaniu po drodze kilku hiszpańskich statków, po przebyciu długiej drogi z półkuli północnej na półkulę południową, w kwietniu 1578 r. flotylla bezpiecznie dotarła do wybrzeży Ameryki Południowej. Poruszając się na południe wzdłuż wschodniego wybrzeża Argentyny, Brytyjczycy wielokrotnie spotykali się z miejscową rdzenną ludnością - Patagoniami.

Oni, jak zauważa świadek wydarzeń, „okazali się ludźmi dobrodusznymi i okazywali nam tyle współczucia, że ​​nigdy nie spotkaliśmy się wśród chrześcijan”.

To porównanie jest również interesujące, ponieważ wkrótce doszło do incydentu między chrześcijanami, czyli między członkami ekspedycji, która zakończyła się egzekucją szlachetnego i zamożnego człowieka Thomasa Doughty'ego. Taka była decyzja admirała Drake'a, który nie bez powodu podejrzewał Doughty'ego o próbę zakłócenia podróży.
W sierpniu flotylla wkroczyła w krętą i trudną w żegludze Cieśninę Magellana, której podróż trwała dwa i pół tygodnia.

W końcu pojawiły się bezkresne przestrzenie wody, wzdłuż których Drake marzył kiedyś o przepłynięciu na angielskim statku.

Zauważ, że jedna z hipotez dotyczących pochodzenia nazwy największego oceanu na Ziemi jest związana z imieniem Magellan. Podobno właśnie dlatego, że dobra pogoda sprzyjała pływaniu tego Portugalczyka, ocean został nazwany odpowiednio - Pacyfik. Jeśli to prawda, to myślę, że gdyby Drake był tu przed Magellanem, ocean miałby zupełnie inną nazwę.

Dość wymownie świadczą o tym zachowane wspomnienia naocznych świadków: „Nie mieliśmy czasu, aby wejść do tego morza… dla nas okazało się to szaleństwem, kiedy zaczęła się tak gwałtowna burza, której jeszcze nie przeżyliśmy… wiatr był tak silny, że wydawało się, że wszystko wieje jednocześnie.

Wydawało się również, że wszystkie chmury na niebie zebrały się w jednym miejscu, aby sprowadzić na nas ulewę. Nasz statek był czasem rzucany, jak zabawka, na grzbiety gigantycznych fal, a potem z taką samą szybkością był rzucany w otchłań morską. Gwałtowna burza trwała 52 dni bez wytchnienia i zakończyła się dopiero pod koniec października.

W rezultacie z trzech statków, które Drake miał w tym czasie, jeden z całą załogą zginął, drugi, wyrzucony przez burzę z powrotem do Cieśniny Magellana, postanowił nie kusić już losu i wspiąwszy się na Atlantyk Ocean wrócił do Anglii. Ale co z samym admirałem?

Ocalał statek Drake'a. Los? Równie dobrze może być. Ale nie zapominajmy, że Drake był niewątpliwie marynarzem z powołania. Bardzo interesowały go książki o nawigacji, szczególnie pasjonując się mapami geograficznymi. Na każdym schwytanym statku pierwszą ofiarą pirata były przede wszystkim mapy i przyrządy nawigacyjne.

Interesujące jest również to, że uważnie przestudiował księgę Magellana, nie rozstając się z nią. Być może wszystko to miało wpływ na to, że statek admirała nie spotkał tragicznego losu.

To prawda, że ​​sztorm niósł statek daleko na południe. Ale gdyby tak się nie stało, Drake nie dokonałby ważnego odkrycia. Zdając sobie sprawę, że ludzie są wyczerpani i potrzebują odpoczynku, zatrzymuje się na kilka dni na jednej z wysp Ziemi Ognistej.
Ziemia Ognista (Isla Grande de Tierra del Fuego, hiszpański. Isla Grande de Tierra del Fuego; dosłownie „Wielka Wyspa Ziemi Ognistej”) to wyspa na południowym krańcu Ameryki Południowej, od której oddziela ją Cieśnina Magellana, jako część archipelagu Ziemi Ognistej.

Archipelag ten został odkryty przez Magellana. Ale to marynarze angielskiego korsarza jako pierwsi zobaczyli, że „ani kontynent, ani wyspa nie były widoczne na południu, tylko Ocean Atlantycki i Morze Południowe spotkały się w… wolnej przestrzeni”.

Tak więc Drake nieświadomie odkrył, że Ziemia Ognista jest ostatnim lądem na południowym krańcu Ameryki Południowej i że za nią rozciąga się otwarte morze.

Już w XIX wieku, po odkryciu Antarktydy, przejście między nią a Ziemią Ognistą, łączące dwa największe oceany planety - Atlantyk i Pacyfik, nazwano Pasażem Drake'a. Zauważ, że jest to najszersza (do 1120 km) cieśnina na Ziemi.

Nie mogąc przezwyciężyć zachodnich wiatrów panujących na tych szerokościach geograficznych, admirał skierował się na północ. Miał nadzieję połączyć się z zaginionymi statkami swojej eskadry w wyznaczonym miejscu na zachodnim wybrzeżu Chile (w Valparaiso).

Na półkuli południowej było lato, ocean był spokojny, niebo bezchmurne. Ale, jakby wbrew uspokajającej naturze, podczas jednego z lądowań na brzegu w celu uzupełnienia zapasów świeżej wody i żywności, grupa marynarzy pod dowództwem admirała została nagle zaatakowana przez Indian.

Zginęło dwóch Anglików, reszta została ranna. Drake, który otrzymał strzałę w twarz, również ją dostał. Admirał tłumaczył tę niesprowokowaną wrogość faktem, że Indianie pomylili ich z Hiszpanami. Co ciekawe, pod nieobecność lekarza na wyprawie (zmarł), sam Drake zajął się leczeniem licznych rannych. Oczywiście był do pewnego stopnia zaznajomiony ze sztuką medyczną…

Nawigator kontynuował swoją podróż na północ, starając się nie wchodzić w konflikt z lokalnymi plemionami, ponieważ przezornie spodziewał się, że przeciągnie je na swoją stronę w walce z Hiszpanami.

Jego nadzieje były uzasadnione. Wkrótce to Indianie pokazali Brytyjczykom drogę do portu Valparaiso, gdzie panował spokój, cisza… i całkowity brak czujności. W końcu nigdy nie widzieli innych statków niż hiszpańskie.

Dlatego najpierw wzięli piracki statek na własność, a nawet zasalutowali mu flagami i bębnem. Można sobie wyobrazić szok, jakiego doświadczyli Hiszpanie, gdy we własnym „domu” zostali poddani śmiałemu i śmiałemu najazdowi! Brytyjczycy szybko przejęli hiszpański statek, który znajdował się w porcie, a następnie splądrowali miasto.

Po zakończeniu zwykłych spraw Drake nakazał uwolnienie wszystkich schwytanych hiszpańskich marynarzy. Takie szerokie gesty, sądząc po opisach swoich przygód, robił wielokrotnie. Czasami wręczał nawet prezenty z łupów swoim ułaskawionym przeciwnikom.

Oczywiście ten człowiek z chłodnym, jak go charakteryzowali współcześni, wściekłym charakterem, wciąż miał swój własny kodeks honorowy.

Być może za sprawą takich ludzi jak Drake pojawiło się wyrażenie „panowie fortuny”. Niewątpliwie bowiem daleki od bycia aniołem, nie odpowiadał wizerunkowi krwiożerczego mordercy…

Pierwszy atak na Hiszpanów na Pacyfiku przyniósł Drake'owi spore zyski, a on z inspiracji kontynuował zaplanowaną dla niego misję. Niezwykle interesujące są angielskie opisy tego, jak miało miejsce „wywłaszczenie wywłaszczycieli”. Pewnego dnia Brytyjczycy znaleźli na brzegu śpiącego Hiszpana, w pobliżu którego leżały sztabki srebra.

Świadek pisze: „Nie chcieliśmy go budzić, ale wbrew naszej woli sprawiliśmy mu ten kłopot, ponieważ postanowiliśmy uwolnić go od opieki, która, co dobrze, nie pozwoliłaby mu spać innym razem. , i zostawił go, biorąc jego brzemię, aby nie przeszkadzało mu już i mógł spokojnie spać.

W innym przypadku, dotyczącym spotkania z Hiszpanem prowadzącym małą karawanę zwierząt obładowaną srebrem, Anglik zauważa: „Nie mogliśmy pozwolić, aby hiszpański pan zmienił się w kierowcę, dlatego bez jego prośby sami zaproponowaliśmy nasze usługi… ale skoro nie potrafił dobrze wskazać drogi… rozstaliśmy się z nim…”. Cóż za wspaniały styl! Jak się okazuje, ozdobnie można opisać najczęstszy napad!..

Tak, nie można odmówić Drake'owi odwagi, która często przeradzała się w zuchwałość... Po wizycie w jednym z hiszpańskich portów na zachodnim wybrzeżu Ameryki Południowej piratowi udało się pod osłoną nocy przedostać do portu, w którym znajdowało się 30 nieprzyjaciół. stacjonowały statki.

Korzystając z faktu, że ekipy znajdowały się na brzegu, Drake i jego ludzie „sprawdzili” statki.

W tym samym czasie, przemieszczając się od statku do statku, przecinał liny kotwiczne, mając nadzieję, że statki przesunięte przez przypływ zmylą obóz wroga i umożliwią ucieczkę Golden Hind na bezpieczną odległość. I tak stało się później...

Kontynuując udany marsz na północ, angielski admirał piratów nie mógł nie zwrócić uwagi na niedokładność zdobytych przez siebie hiszpańskich map. Ilekroć Drake skręcał na północny zachód, prowadzony przez nich, tracił z oczu brzeg. Wprowadzając poprawki do map, Drake „odciął” setki tysięcy kilometrów kwadratowych nieistniejącego terytorium.

Jego kuzyn John, w imieniu swojego szefa, stale robił szkice brzegów tych portów, do których wpłynął statek. W rezultacie to właśnie po podróży Drake'a Ameryka Południowa przyjęła na mapy bardziej poprawne kontury znane nam dzisiaj.

Tymczasem po całym wybrzeżu rozeszły się pogłoski o "Diabelskim Drake'u". Hiszpanie próbowali nawet ścigać Łanię, ale była nieuchwytna.

Kontynuując poszukiwania zaginionych statków, admirał udał się do wszystkich ujścia rzek i zatok. W końcu zrezygnowany ze straty zaczął myśleć o powrocie do domu. Ale nie było wielu sposobów. Drake wierzył, że Hiszpanie będą na niego czekać w Cieśninie Magellana (i tak było).

Najprawdopodobniej pirat pomyślał nie bez powodu i przygotowano dla niego spotkanie w pobliżu Moluków. Dodajemy, że władze hiszpańskie również wysłały okręty wojenne na Karaiby.

Stało się tak na wypadek, gdyby Drake, opuszczając swój statek na Oceanie Spokojnym, postanowił przekroczyć Przesmyk Panamski i spróbować uciec do Anglii na jakimś statku, który zdobył po drugiej stronie Atlantyku.

Tak więc, ponieważ drogi na południe i zachód były najprawdopodobniej zamknięte, Drake wybrał trzecią, północną trasę, decydując się ominąć Amerykę, gdzie nikt inny nie dotarł drogą morską. Admirał zgłosił to załodze.

Jednocześnie wygłosił całkowicie patriotyczne przemówienie, zauważając, że taka decyzja wynikała nie tylko z chęci skrócenia czasu powrotu do domu, ale także z możliwości przyniesienia chwały swojemu krajowi nowymi odkryciami.

Dalsza droga „Złotej Łani” biegła wzdłuż wybrzeży Ameryki Środkowej, a następnie Północnej. W tym samym czasie Drake działał zgodnie ze swoim zwykłym schematem, chwytając i rabując statki, które pojawiły się po drodze.

Ponury nastrój marynarzy pogarszała obrzydliwa pogoda. Stopniowo robiło się bardzo zimno, często padało ze śniegiem. Przekładnia pokryta była warstwą lodu, co bardzo utrudniało sterowanie statkiem. Nadciągały szkwałowe wiatry, a przy spokojnej pogodzie gęste mgły chwytały statek w ramiona; Długo musiałem stać w jednym miejscu.

Dodajmy tutaj częstą, przy złej pogodzie, niemożność określenia lokalizacji statku. Wszystko to oczywiście nie mogło nie wzbudzić wśród żeglarzy wątpliwości co do wybranej ścieżki. Tylko ich głowa jak zawsze zachowywała spokój i dobre samopoczucie, zachęcając ludzi.

Ale kiedy dotarł, na 48° szerokości geograficznej, do tego miejsca na wybrzeżu Pacyfiku w Ameryce Północnej, gdzie nie było wcześniej żadnego europejskiego statku, nieustraszony kapitan postanowił przerwać marsz na północ.

Pomysł opłynięcia Ameryki Północnej z północy został porzucony, a Brytyjczycy przygotowali się do opłynięcia na zachód. Ale najpierw, po zejściu na bardziej południowych szerokościach geograficznych, w czerwcu 1579 r. na 38 ° N. sh. wylądowali, aby naprawić statek i odpocząć załodze.

Odbyło się kolejne spotkanie z miejscowymi Indianami. Nie okazywali wrogich intencji – co więcej, patrzyli na przybyszów ze zdumieniem, wyraźnie myląc ich z bogami. „Bogowie”, rozdając dary, starali się gestami pokazać, że potrzebują jedzenia i wody.

Kolejne tygodnie spędzone tutaj przez Brytyjczyków nie tylko nie odstraszyły Indian, ale wręcz przeciwnie, jeszcze bardziej umocniły ich przekonanie o boskim pochodzeniu gości. Ostatecznie wszystko zakończyło się bardzo uroczystą ceremonią dobrowolnego przekazania władzy przywódcy Indian „naczelnemu bogowi” Francisowi Drake'owi.

Korzystając z sytuacji, admirał postanowił zaanektować odkryty przez siebie kraj do angielskich posiadłości, nazywając go „Nowym Albionem”. Świadczy o tym tekst wyryty na miedzianej płycie. Płyta została zamocowana na wysokim słupie. Zamiast pieczęci Drake włożył do słupka srebrną monetę z wizerunkiem królowej i jej herbem.

Pod koniec lipca, pożegnawszy się z Ameryką, Drake udał się do Moluków. Ale przybył tam ponad trzy miesiące później. Po drodze Brytyjczycy mieli małe potyczki z wyspiarzami. Jednak w przeciwieństwie do Magellana, który interweniował w morderczej wojnie plemion i zginął na Filipinach, Drake miał niewątpliwie dużo więcej szczęścia.

Wchodząc na Ocean Indyjski, angielscy podróżnicy stanęli przed kolejną poważną próbą. Najpierw, na południe od indonezyjskiej wyspy Sulawesi, Drake wędrował przez miesiąc w labiryncie małych wysepek, raf i mielizn w poszukiwaniu wyjścia.

A kiedy wydawało się, że droga została już odnaleziona, straszliwy cios wstrząsnął Łanią, która wleciała na podwodną skałę. Sytuacja była na tyle poważna, że ​​cała ekipa upadła na twarz, rozpoczęła się wspólna modlitwa.

Co wtedy robił Drake? Naprawdę, podobnie jak jego rodacy, postanowił zdać się na Pana? Nic takiego. Niewzruszony admirał ogłosił zespołowi, że modlitwy nie pomogą sprawie, zmusił wszystkich do pracy - i zdołał uratować Złotą Łanię ...

Jakby w nagrodę za odwagę cała podróż Brytyjczyków przez Ocean Indyjski odbyła się przy dobrym wietrze i dobrej pogodzie. Okrążając Afrykański Przylądek Dobrej Nadziei w połowie czerwca, 26 września 1580 r., statek Drake'a zbliżył się do jego rodzimych brzegów.

Tak więc dwa lata i 10 miesięcy po wypłynięciu zakończyło się pierwsze angielskie okrążenie świata. Ponadto był to pierwszy w historii przypadek, kiedy kapitanowi, który rozpoczął opłynięcie, udało się go pomyślnie ukończyć.

Ale głównym sukcesem, z punktu widzenia Drake'a, było to, że właściciel korony angielskiej, wyrządzając namacalne szkody koronie hiszpańskiej, otrzymał ogromne wartości. I nie mylił się. Elżbieta nie mogła nie być zadowolona z wyników kampanii „królewskiego pirata”, która okazała się najbardziej dochodową ze wszystkich podróży, jakie kiedykolwiek odbyła. Mimo to - 4700% zysku!

To był więcej niż ważki argument, aby nie oddawać głowy Drake'a hiszpańskiemu królowi, czego zaciekle żądał. Co więcej, admirał stał się bohaterem narodowym, którego oklaskiwała cała Anglia. Ludzie codziennie gromadzili się na ulicach, aby go zobaczyć.

Poeci komponowali na jego cześć wiersze... Szczytem zaszczytów była uroczysta ceremonia, która odbyła się na pokładzie Złotej Łani, kiedy przy dźwiękach trąb i bębnów Elżbieta, opuszczając miecz na klęczącym ramieniu Francisa Drake'a, wzniosła korsarza do rycerstwo.

Była to bardzo duża nagroda, którą miało tylko 300 osób w Anglii i której wielu potężnych ludzi w kraju nie otrzymało ...

Oczywiście oprócz sławy i tytułów Drake stał się właścicielem ogromnej fortuny. Wkrótce jego życie, w każdym razie, na zewnątrz, stało się uderzająco różne od poprzedniego. Dbał o swoje majątki, pełnił funkcję burmistrza miasta Plymouth, od czasu do czasu jeździł do Londynu na dwór królowej, odwiedzał, jako członek Izby Gmin, angielski parlament ...

Ale taka rozrywka najwyraźniej nie była w duchu wilka morskiego w kwiecie wieku. Dlatego w kolejnej biografii Drake'a można znaleźć inne wyjątkowe wydarzenie - najaktywniejszy udział w słynnej klęsce podczas działań wojennych 1588 hiszpańskiej floty lub, jak ją nazywano, „Niezwyciężonej Armady”. To zwycięstwo było koroną jego chwały.
Philipp Jakob Lutherburg (1740-1812). Tytuł Angielski: Klęska hiszpańskiej Armady, 8 sierpnia 1588 Data 1796. Technika olej na płótnie. Wymiary 214,63 × 278,13 cm

Kolejna wyprawa wojskowa Sir Francisa do Lizbony w 1589 roku zakończyła się niepowodzeniem. I natychmiast poczuł, jak krucha łaska Królowej.

Elizabeth, przyzwyczajona przez Drake'a do bogatego łupu, nie chciała wybaczyć piratowi nawet jednej porażki. Ostatnie zasługi wojskowe Drake'a, który faktycznie dowodził flotą angielską w pokonaniu hiszpańskiej armady, nie zostały uwzględnione.

Tym bardziej zapomniano o skarbach przywiezionych przez Drake'a kilka lat temu w wysokości co najmniej 600 tys. funtów szterlingów (podczas gdy roczny dochód angielskiego skarbca wynosił 300 tys. funtów). Skąpa Elżbieta była wyraźnie rozgniewana faktem, że nie tylko nie otrzymała kolejnego zysku, ale także została zmuszona do pokrycia niektórych własnych wydatków ...

Wygląda na to, że szczęście naprawdę opuściło wtedy Drake'a, bo kolejna wyprawa do wybrzeży Ameryki po nowe skarby, która odbyła się kilka lat później, była jego ostatnią. Od samego początku wszystko w tym rejsie zakończyło się niepowodzeniem.

Ostrzeżeni i gotowi do walki Hiszpanie nieustannie wyprzedzali Brytyjczyków i nieustannie ponieśli straty w ludziach. Ponadto gorączka tropikalna i inne choroby dosłownie skosiły załogi statków. Ciężko chory na czerwonkę i admirała. Z każdym dniem słabł - jednak żelazna wola nie została złamana.

W nocy 28 stycznia 1596, wyczuwając zbliżający się koniec, sir Franciszek wstał z łóżka i poprosił swojego sługę, aby pomógł mu założyć zbroję, aby mógł umrzeć jak wojownik. O świcie już go nie było. Co zaskakujące, stało się to w pobliżu Nombre de Dios, tego samego portu na wybrzeżu Atlantyku, gdzie Drake rozpoczął swoją drogę do światowej sławy.

Uwagę zwracają odznaczenia wojskowe oddane rycerzowi po śmierci. On, jak wszyscy, którzy zginęli na morzu, został pochowany na morzu zgodnie z długą tradycją.

Zwykle wieniec, kwiaty wrzuca się do wody, ale w miejscu pochówku Drake'a, w hołdzie jego pamięci, kilka schwytanych hiszpańskich statków zostało zalanych. Naprawdę trudno jest zmierzyć tego człowieka według standardów moralnych naszych czasów...
Pomnik Sir Francisa Drake'a w Plymouth w Anglii - mieście, w którym we wrześniu 1580 roku po raz pierwszy postawił stopę na swojej ojczystej ziemi po podróży dookoła świata.

Imię Francisa Drake'a, pirata z XVI wieku, nosi cieśninę między Antarktydą a Ziemią Ognistą, cieśniną łączącą Atlantyk i Ocean Spokojny. I to jest jeden z powodów, dla których można go nazwać najsłynniejszym piratem z prawdziwego życia. Drake zasłynął z podróży dookoła świata (drugiej w historii!) i brał czynny udział w pokonaniu hiszpańskiej floty, która wówczas nazywała się Niezwyciężoną Armadą. Kiedyś Drake był bardzo przydatny dla brytyjskiej korony i dlatego w końcu udało mu się nawet otrzymać tytuły rycerza i admirała. Życie Pirata Jej Królewskiej Mości rzeczywiście miało wiele stromych burz i zwrotów akcji...

Drake jako handlarz niewolnikami i jego pierwsze przygody

Francis Drake urodził się w rodzinie kapelana okrętowego w 1540 lub 1541 roku. Jeszcze jako dziecko (w wieku od 10 do 13 lat) zaciągnął się jako chłopiec kabinowy na statku handlowym. Stary kapitan był pod wrażeniem pracowitości młodego człowieka w sprawach morskich, dlatego postanowił przekazać swój statek Drake'owi. Tak więc już w 1561 Drake miał swój własny statek.

A kiedy Franciszek dorósł, został zabrany w podróż przez krewnego - słynnego żeglarza Johna Hawkinsa. Hawkins i Drake chcieli zarobić na handlu niewolnikami. Schemat „biznesowy” był prosty: wziąć niewolników w Afryce, a następnie przetransportować ich w ładowniach i sprzedać w jednej z hiszpańskich kolonii w Indiach Zachodnich (na wyspach Karaibów).

Jedna z wypraw prowadzonych przez Hawkinsa, w których brał udział Drake, miała miejsce w 1567 roku. I tak się złożyło, że u wybrzeży Meksyku angielskie statki zostały zdradzieckie zaatakowane przez Hiszpanów. Znaczna część tych statków spadła na dno, zdołały uciec tylko dwa statki, Drake i Hawkins. Władze brytyjskie zażądały następnie od króla Cesarstwa Hiszpańskiego (wówczas Filipa II) zwrotu szkód za utracone statki, ale spotkały się z odmową. Dowiedziawszy się o tym, Drake powiedział, że sam zabierze z hiszpańskiej korony wszystko, co tylko będzie mógł.

Oznacza to, że Drake w wielu przypadkach kierował się nie tylko chciwością, ale także pragnieniem zemsty. Wkrótce zaczyna zachowywać się już nie jako handlarz niewolnikami, ale jako pirat – zatapia i rabuje dziesiątki statków handlowych pływających pod hiszpańską banderą, niosąc jednocześnie zagładę nadmorskim portom.

Podróż Drake'a po skarb srebrnej karawany

Wyprawa Drake'a z lat 1572-1573 jest dobrze znana i szczegółowo opisana przez współczesnych. Pirat odwiedził hiszpańskie posiadłości w Indiach Zachodnich, zdobył port Nombre de Dios, który znajdował się na terytorium współczesnej Panamy i zatopił szereg statków w pobliżu portu Cartagena (obecnie port Cartagena na Karaibach należy do Kolumbia).

Ponadto na Przesmyku Panamskim udało mu się przechwycić hiszpańską eskadrę „Srebrna Karawana” – tak nazwano eskadrę, ponieważ przewoziła około trzydziestu ton srebra. Co więcej, podczas operacji przejęcia bogactwa Srebrnej Karawany Drake wykazał się niezwykłą pomysłowością. Na przykład on i jego zespół zdołali przebić się przez kordon statków władz kolonialnych, które patrolowały wybrzeże na zwykłej drewnianej tratwie. Drake wcześniej ukrył skarby na brzegu i wrócił po nie następnej nocy. To był prawdziwy sukces angielskiego „dżentelmena fortuny”.

9 sierpnia 1573 Drake powrócił do Plymouth. W rezultacie stał się znany w całej Anglii jako korsarz (tak nazywano w tamtych czasach piratów, którzy mieli rodzaj licencji od państwa na przejmowanie i plądrowanie wrogich statków). Sytuacja finansowa Drake'a znacznie się poprawiła - teraz stał się bogaty i przestał być zależny od sponsorów i armatorów.

Początek podróży dookoła świata angielskiego korsarza

Z biegiem lat reputacja Drake'a jako „żelaznego pirata”, a jednocześnie wykwalifikowanego taktyka morskiego, tylko rosła. Nic dziwnego, że w ramach przygotowań do wojny morskiej z Hiszpanią Francis Drake został wezwany na konsultacje. Powiedział, że dobrą opcją w tym przypadku byłby atak na terytoria hiszpańskie i ziemie w Ameryce. Jakiś czas później Drake został zaproszony na tajną audiencję u królowej Elżbiety I. Ich spotkanie odbyło się w połowie listopada 1577 r. - pirat i monarcha znaleźli sobie coś do powiedzenia.

Królowa Elżbieta I, która milcząco wspierała pirata Drake'a

W rezultacie Elżbieta I dała korsarzowi zgodę na wyprawę na wybrzeże Pacyfiku w Ameryce Południowej. Ponadto za kulisami Jej Wysokość, podobnie jak wielu szanowanych dżentelmenów, została sponsorem tej wyprawy. Wiadomo też, że podczas audiencji Drake otrzymał jedwabny szalik z wyhaftowanymi złotymi słowami pożegnalnymi.

Wkrótce dla Drake'a zbudowano luksusową flotyllę pięciu statków. Okrętem flagowym był Pelikan o wyporności stu ton. To tutaj znajdowała się chata Franciszka, która również była bardzo bogato wyposażona. Ogólnie Drake, nawet podczas podróży, wolał prowadzić luksusowy tryb życia - jadł ze srebrnych naczyń, a muzycy zabawiali go podczas posiłku. Poza tym zawsze w pobliżu była strona, gotowa zrealizować każde zamówienie.

13 grudnia 1577 flotylla Drake'a wyruszyła z Plymouth i wyruszyła w długą, długą podróż. Najpierw Drake i jego zespół (tylko na wszystkich statkach – około 160 osób) dokonali kilku napadów na hiszpańskie i portugalskie statki z cennym ładunkiem u wybrzeży Afryki. Ponadto zespołowi udało się schwytać portugalskiego pilota, który dobrze znał bezpieczne trasy morskie do Ameryki Południowej.

W czerwcu 1578 flotylla Drake'a zbliżyła się do zatoki San Julian, położonej stosunkowo blisko Cieśniny Magellana. Zimą na jednym ze statków wybuchły tu zamieszki, które wspierała część załogi. Ale ten bunt został stłumiony, a Drake ostatecznie nakazał nawet egzekucję podżegacza o imieniu Douty - za zdradę.

Po zimowaniu i przed udaniem się bezpośrednio do Cieśniny Magellana, zespół Drake'a przeciągnął na inne statki wszystko, co wartościowe z dwóch najmniejszych statków flotylli, które zostały poważnie uszkodzone - postanowiono zostawić je w porcie.

Dalsza podróż była kolejną niemiłą niespodzianką. Przy wyjściu z Cieśniny Magellana wszystkie trzy statki flotylli Drake'ów wpadły w burzę - w rezultacie jeden z nich wpadł na skały i utonął, a drugi został wrzucony z powrotem do cieśniny (jego kapitan wolał później wracamy do Anglii). I tylko Pelikan jakimś cudem był w stanie przedrzeć się do Oceanu Spokojnego, po czym został przeniesiony bardzo daleko na południe. Tak przy okazji, drużynie Drake'a udało się dowiedzieć, że Ziemia Ognista jest wyspą, a nie częścią nieznanego lądu.

Na cześć tego, że Pelikanowi udało się przetrwać tak silną burzę, Drake przemianował go na Złotą Łanię. A figurkę na dziobie statku również kazano wymienić.

„Złota Łania” idzie na północ

Do dyspozycji pirata pozostał więc tylko jeden statek. Ale Drake, jak prawdziwy poszukiwacz przygód, postanowił nie wycofywać się i kontynuował misję. Statek skierował się na północ, na wybrzeże Chile.

A potem Drake zaczyna mieć szczęście jako pirat. W portach na zachodnim wybrzeżu Ameryki Południowej nie spotkał się z prawie żadnym oporem (Hiszpanie po prostu nie sądzili, że ktokolwiek może się tam dostać), a to ułatwiało zdobywanie łupów.

W szczególności splądrowano port Valparaiso (znajdujący się na terenie współczesnego Chile). W tym porcie piraci zdobyli szczególnie duży jackpot - statek załadowany złotem i drogimi przedmiotami. A w samym mieście odkryto również solidne zapasy złota.

Jednak po pewnym czasie nastąpiła reakcja na poczynania Drake'a: władca Peru wysłał dwa statki w pogoń za Złotą Łanią. Patrol został również wysłany na Karaiby - na wypadek, gdyby Drake i jego drużyna próbowali przekroczyć Przesmyk Panamski. Ale to wszystko nie pomogło - Drake zostawił swoich potencjalnych prześladowców na północy, a już tam nadal rabował statki biżuterią. Nierealne jest ustalenie dokładnej liczby statków, które wpadły w gorącą rękę korsarza, ale jasne jest, że łup był naprawdę ogromny.

Plan Drake'a polegał na znalezieniu cieśniny gdzieś na północy prowadzącej na wschód i wzdłuż tej cieśniny, aby dostać się do Atlantyku. Jednak Drake szybko zdał sobie sprawę, że jest mało prawdopodobne, aby mógł wrócić do domu w ten sam sposób. Im dalej płynął statek, tym bardziej zaniepokoili się członkowie załogi. Linia brzegowa odchyliła się i zboczyła na północny zachód - nie znaleziono przejścia na wschód.

Nieszczęśliwemu nastrojowi żeglarzy dorównywały pogarszające się warunki pogodowe. Robiło się coraz zimniej i bardziej deszczowo ze śniegiem. W pewnym momencie sprzęt był nawet pokryty warstwą lodu, co utrudniało sterowanie statkiem.

Spotkanie Drake'a z Indianami i powrót do domu

Wyprawa Drake'a najwyraźniej nadal zdołała dotrzeć do 48. równoleżnika północnej szerokości geograficznej - i żaden europejski statek nie odwiedził wcześniej tych miejsc w Ameryce Północnej. Ale tutaj Drake zdał sobie sprawę, że nie ma sensu iść dalej. Dlatego statek zawrócił na południe i zszedł z powrotem na cieplejsze szerokości geograficzne.

W czerwcu 1579 r. w rejonie 38° szerokości geograficznej północnej (czyli niedaleko obecnego San Francisco) załoga Golden Hind wylądowała na brzegu w celu odpoczynku i naprawy statku. Tutaj spotkali ich miejscowi Indianie. Co więcej, tubylcy nie okazywali wrogiego nastawienia - mylili dziwnych kosmitów z bogami. Zdając sobie z tego sprawę, "bogowie" nie byli zagubieni i wymienili niektóre rzeczy od "Złotej Łani" na jedzenie i wodę.

Brytyjczycy zostali tu jeszcze przez kilka tygodni. A Indianie, im więcej komunikowali się z podróżnikami, tym bardziej wierzyli, że spotkali bogów. Zgodnie z opisem kapłana statku, w pewnym momencie indyjski przywódca bez żadnej przemocy przekazał władzę „wodzowi bogów” – Drake'owi.

Pirat chciał zaanektować odkrytą ziemię do Wielkiej Brytanii. Nadał mu nazwę „Nowy Albion”. Na potwierdzenie prawa do posiadania ziemi wykonano specjalną miedzianą tabliczkę z odpowiednim tekstem. Talerz został zamocowany na filarze, a zamiast pieczęci Drake podobno zostawił srebrną monetę z portretem królowej.

Po odpoczynku i rozważeniu wszystkich za i przeciw Drake postanowił popłynąć na zachód. Co więcej, nawet u wybrzeży Nikaragui zespół zdołał zabrać ze sobą hiszpańskie mapy Pacyfiku jako łup.

Z wybrzeży Ameryki statek „Golden Doe” popłynął na zachód w lipcu 1579 roku. I ogólnie wszystko potoczyło się tak, jak było zamierzone. Drużyna Drake'a najpierw osiedliła się na Filipinach, potem na archipelagu Molluków, a potem na wyspie Jawa. Potem były już dość znajome miejsca – statek opłynął Przylądek Dobrej Nadziei i w drodze do domu zrobił jeszcze tylko jeden postój – w Sierra Leone.

Tak więc we wrześniu 1580 Drake przybył triumfalnie do Plymouth. Jego statek był wypełniony skarbami o wartości 600 000 funtów, co odpowiada dwuletnim przychodom królestwa brytyjskiego. Królowa natychmiast przyznała Drake'owi tytuł szlachecki. W rzeczywistości Drake stał się pierwszą osobą, która okrążyła świat od początku do końca (Magellan, jak wiesz, zmarł po drodze).

Drake jako admirał i jego ostatnie lata

Stając się szlachcicem, Drake kupił dla siebie przytulną posiadłość i zagrał wesele - jego żoną została dziewczyna z zamożnej rodziny. Pełnił również kiedyś funkcję burmistrza Plymouth i zasiadał w parlamencie. Ale nadal nie lubił zbytnio wymierzonego życia. Dlatego zorganizował jeszcze kilka wypraw na Karaiby.

A w 1588 Drake był już admirałem brytyjskim. W zwycięstwie nad Niezwyciężoną Armadą odegrał rolę, której trudno przecenić. Ściśle mówiąc, Sir Francis Drake wprowadził bardzo skuteczne innowacje w taktyce bitew morskich. Polegał przede wszystkim na szybkości statków i dlatego był w stanie pokonać flotę hiszpańską, która była na ogół uzbrojona w potężniejsze działa. Nowa taktyka Brytyjczyków wyglądała tak: najpierw żagle wrogiego statku zostały zepsute knipples - to go unieruchomiło i zamieniło w stały cel, a następnie wykorzystano wszystkie środki w arsenale, aby go zniszczyć.

Drake wyróżnił się m.in. w bitwie morskiej Gravelines, w której przegrała Niezwyciężona Armada

A w 1589 Drake praktycznie dowodził połączonymi siłami floty angielskiej, mając do dyspozycji ponad 150 okrętów wojennych - niesamowita kariera dla byłego korsarskiego pirata!

Ale nawet po tym nie uspokoił się - chciał odbyć kolejną wyprawę na wyspy Ameryki Środkowej i Południowej po złoto i skarby. Legendarny korsarz wyruszył w tę podróż w 1595 roku i niestety okazała się dla niego śmiertelna.

Od samego początku wyprawa nie wyszła: pogoda za burtą była obrzydliwa, wśród członków załogi statków (a pod dowództwem Drake'a, nawiasem mówiąc, była cała eskadra) zaczęła się rozprzestrzeniać czerwonka i gorączka tropikalna . Ponadto Drake sprowadził statki w niekorzystne miejsce w pobliżu wyspy Escudo le Veragua z powodu krążących wokół silnych wiatrów. Z biegiem czasu zapasy żywności na statkach zaczęły się kończyć, a to oczywiście nie zwiększało radości żeglarzy ...

A potem sir Drake zachorował na czerwonkę. Nie mógł już poradzić sobie z tą chorobą. Legendarny pirat zginął 28 stycznia 1596 r. - statek był wówczas w drodze. Słynny „wilk morski” został pochowany pod salwami armat na morzu, w specjalnej ołowianej trumnie. Eskadra (a dokładniej to, co z niej zostało) wróciła do Plymouth bez kapitana.

Mity i atrakcje związane z tożsamością Drake

Jak świadczą ci, którzy znali Francisa Drake'a, był on drażliwy, chciwy, żądny władzy i bardzo przesądny. I już za jego życia pojawiła się hiszpańska legenda, że ​​w młodości Drake sprzedał duszę diabłu, aw zamian otrzymał szczęście w morskich bitwach i przygodach. Istniało również przekonanie, że to Drake sprowadził straszliwe burze na Niezwyciężoną Armadę i podobno pomogły mu w tym czarownice, z którymi utrzymywał bliski kontakt od dzieciństwa. Oczywiście to tylko plotki i mity.

Z drugiej strony dla wielu ekspertów historyków jest oczywiste, że „chciwy” Drake podejmował ryzykowne wyprawy nie tylko ze względu na niezliczone skarby. Jak wszystkich wielkich żeglarzy pociągały go niezbadane krainy, chęć odwiedzenia miejsc, w których nikt przed nim nie był. A żeglarze następnych pokoleń temu korsarzowi zawdzięczają wiele znaczących wyjaśnień na mapie świata.

Nawiasem mówiąc, istnieje wersja, w której Drake jako pierwszy przywiózł ziemniaki do Europy, ale najprawdopodobniej to nieprawda. Prawdopodobnie zrobili to jeszcze wcześniej Hiszpanie. Jednak w niemieckim Offenburgu w połowie XIX wieku zainstalowano kamienny posąg wielkiego korsarza z kwiatem ziemniaka w dłoni – jego autorem był rzeźbiarz Andre Friedrich.

Dziś Drake jest oczywiście najbardziej szanowany i pamiętany w Wielkiej Brytanii. Jego portret jeszcze w 1973 roku obnosił się na jednym ze znaczków Wielkiej Brytanii.

A w mieście Plymouth jest szczególnie wiele niezapomnianych miejsc związanych z Drake'iem. Jest jego pomnik i Muzeum Drake'a. A w Londynie, na południowym brzegu Tamizy, można zobaczyć odtworzony statek „Złota Łania” – dziś jest atrakcją turystyczną. Jednak podobnie jak dwór, w którym kiedyś mieszkał Drake - opactwo Buckland.

Ten dom już dawno został przekształcony w muzeum. Jednym z jego najważniejszych eksponatów jest bęben Drake'a. Mówią, że zaczyna brzmieć samoistnie w dniach znaczących i brzemiennych w skutki wydarzeń dla Wielkiej Brytanii…

Film dokumentalny „Francis Drake. Podbój siedmiu mórz”

Francis Drake urodził się w 1540 roku w mieście Tavistock w hrabstwie Devonshire jako syn biednego wiejskiego księdza Edmunda Drake'a. Niektóre źródła podają, że jego ojciec był w młodości marynarzem. Dziadek Franciszka był rolnikiem, który posiadał 180 akrów ziemi. Matka Francisa pochodziła z rodziny Milway, ale nie mogłem znaleźć jej imienia. W rodzinie Drake'ów było dwanaścioro dzieci, Francis był najstarszy.

Franciszek wcześnie opuścił dom swoich rodziców (przypuszczalnie w 1550), dołączając do małego statku handlowego jako chłopiec kabinowy, gdzie szybko opanował sztukę nawigacji. Pracowity, wytrwały i rozważny, lubił starego kapitana, który nie miał rodziny i kochał Franciszka jak własnego syna i przekazał Francisowi swój statek. Jako kapitan handlowy Drake odbył kilka długich podróży do Zatoki Biskajskiej i Gwinei, gdzie z zyskiem zajmował się handlem niewolnikami, dostarczając czarnych na Haiti.

W 1567 Drake dowodził statkiem w eskadrze słynnego wówczas Johna Hawkinsa, który splądrował wybrzeże Meksyku z błogosławieństwem królowej Elżbiety I. Anglicy nie mieli tyle szczęścia. Kiedy po straszliwej burzy bronili się w San Juan, zostali zaatakowani przez hiszpańską eskadrę. Tylko jeden statek na sześć wyrwał się z pułapki i po trudnej podróży dotarł do ojczyzny. To był statek Drake'a...

W 1569 ożenił się z dziewczyną imieniem Mary Newman, o której nie udało mi się nic dowiedzieć. Wiadomo tylko, że małżeństwo było bezdzietne. Mary zmarła dwanaście lat później.

Niedługo potem Drake odbył dwie podróże rozpoznawcze przez ocean, aw 1572 zorganizował niezależną ekspedycję i dokonał bardzo udanego nalotu na Przesmyk Panamski.

Wkrótce, wśród dalekich od dobrodusznych piratów i handlarzy niewolnikami, młody Drake zaczął wyróżniać się jako najbardziej okrutny i odnoszący największe sukcesy. Według współczesnych „był człowiekiem władczym i drażliwym o wściekłym charakterze”, chciwym, mściwym i niezwykle przesądnym. Jednocześnie wielu historyków twierdzi, że nie tylko ze względu na złoto i zaszczyty podejmował ryzykowne podróże, ale pociągała go sama możliwość udania się tam, gdzie jeszcze żaden z Brytyjczyków nie był. W każdym razie geografowie i żeglarze epoki Wielkich Odkryć Geograficznych zawdzięczają tej osobie wiele ważnych wyjaśnień mapy świata.

Po tym, jak Drake wyróżnił się w tłumieniu irlandzkiego buntu, został przedstawiony królowej Elżbiecie i przedstawił swój plan najazdu i zniszczenia zachodnich wybrzeży Ameryki Południowej. Wraz ze stopniem kontradmirała Drake otrzymał pięć statków z załogą stu sześćdziesięciu wybranych marynarzy. Królowa postawiła jeden warunek: nazwiska wszystkich tych szlachetnych dżentelmenów, którzy tak jak ona przekazali pieniądze na wyposażenie wyprawy, pozostały tajemnicą.

Drake zdołał ukryć prawdziwy cel wyprawy przed hiszpańskimi szpiegami, rozgłaszając informację, że zmierza do Aleksandrii. W wyniku tej dezinformacji ambasador Hiszpanii w Londynie Don Bernandino Mendoza nie podjął działań, by zablokować piratowi drogę na półkulę zachodnią.

13 grudnia 1577 r. Flotylla - okręt flagowy „Pelikan” (Pelikan) o wyporności 100 ton, „Elizabeth” (80 ton), „Sea Gold” (30 ton), „Swan” (50 ton) i kambuz "Christopher" - lewy Plymouth .

W czasach królowej Elżbiety I nie było oficjalnych zasad mierzenia statków, dlatego wymiary statku Drake'a nie zgadzają się w różnych źródłach. Porównując informacje R. Hockel przytacza następujące dane: długość między trzonami 20,2 m, maksymalna szerokość 5,6 m, głębokość ładowni 3,03 m, wysokość burty: na śródokręciu 4,8 m, na rufie - 9,22 metra, na dziobie - 6,47 metra; zanurzenie 2,2 m, wysokość grotmasztu 19,95 m. Uzbrojenie - 18 dział, z czego po siedem dział po każdej stronie i po dwa na dziobie i rufie. Pod względem kształtu kadłuba Pelikan był typem przejściowym z karaka do galeonu i dobrze nadawał się do długich rejsów morskich.

Kabina Drake'a została wykończona i umeblowana z wielkim luksusem. Naczynia, których używał, były z czystego srebra. Podczas posiłku muzycy zachwycali jego uszy swoją grą, a za krzesłem Drake'a stał paź. Królowa przysłała mu w prezencie kadzidło, słodycze, haftowaną morską czapkę i zielony jedwabny szal z wyhaftowanym złotem słowami: „Niech Bóg cię zawsze strzeże i prowadzi”.

W drugiej połowie stycznia statki dotarły do ​​Mogadaru, miasta portowego w Maroku. Piraci biorąc zakładników, wymienili ich na karawanę wszelkiego rodzaju towarów. Potem nastąpił rzut przez Ocean Atlantycki. Po splądrowaniu hiszpańskich portów po drodze u ujścia La Plata, 3 czerwca 1578 r. flotylla zakotwiczyła w zatoce San Julian, w której Magellan rozprawił się z buntownikami. W tym porcie dominowała rakowa skała, ponieważ Drake musiał również stłumić wybuch buntu, w wyniku którego kapitan Doughty został stracony. Nawiasem mówiąc, w tym samym czasie „Pelikan” został przemianowany na „Złotą Łanię” (Golden Hind).

2 sierpnia, po opuszczeniu dwóch statków, które stały się całkowicie bezużyteczne, flotylla („Złota Łania”, „Elizabeth” i „Sea Gold”) weszła do Cieśniny Magellana i minęła ją w ciągu 20 dni. Po wyjściu z cieśniny statki wpadły w silną burzę, która rozproszyła je w różnych kierunkach. „Sea Gold” zaginęło, „Elizabeth” została wrzucona z powrotem do Cieśniny Magellana i po jej przekroczeniu wrócił do Anglii, a „Golden Doe”, na której znajdował się Drake, poślizgnął się daleko na południe. W tym samym czasie Drake dokonał nieświadomego odkrycia, że ​​Ziemia Ognista nie jest występem południowego lądu, jak sądzono w tym czasie, ale archipelagiem, poza którym rozciąga się otwarte morze. Na cześć odkrywcy cieśnina między Ziemią Ognistą a Antarktydą została nazwana imieniem Drake'a.

Gdy tylko sztorm ucichł, Drake skierował się na północ i 5 grudnia włamał się do portu Valparaiso. Po przejęciu statku, który był w porcie, załadowany winem i sztabkami złota o wartości 37 000 dukatów, piraci wylądowali na brzegu i splądrowali miasto, zabierając ładunek złotego piasku o wartości 25 000 pesos.

Ponadto znaleźli na statku tajne hiszpańskie mapy, a teraz Drake nie posuwał się na oślep do przodu. Muszę powiedzieć, że przed pirackim nalotem Drake'a Hiszpanie czuli się całkowicie bezpiecznie na zachodnim wybrzeżu Ameryki - w końcu żaden angielski statek nie przepłynął przez Cieśninę Magellana, a zatem hiszpańskie statki w tym obszarze nie miały ochrony, a miasta nie były przygotowane do odparcia piratów. Spacerując wzdłuż wybrzeża Ameryki, Drake schwytał i splądrował wiele hiszpańskich miast i osad, w tym Callao, Santo, Trujillo, Manta. Na wodach panamskich wyprzedził statek Carafuego, na którym zabrano ładunek o bajecznej wartości - sztabki złota i srebra oraz monety o wartości 363 tys. pesos (około 1600 kg złota). W meksykańskim porcie Acapulco Drake zdobył galeon z ładunkiem przypraw i chińskiego jedwabiu.

Następnie Drake, oszukawszy wszystkie nadzieje swoich wrogów, nie zawrócił na południe, ale przekroczył Ocean Spokojny i udał się na Mariany. Po naprawieniu statku w rejonie Celebes udał się na Przylądek Dobrej Nadziei i 26 września 1580 r. zakotwiczył w Plymouth, kończąc drugie po Magellanie okrążenie świata.

Była to najbardziej dochodowa ze wszystkich podróży, jakie kiedykolwiek odbyły się - przyniosła dochód w wysokości 4700% zysku, około 500 tysięcy funtów szterlingów! Aby wyobrazić sobie ogrom tej kwoty, wystarczy dla porównania podać dwie liczby: walki o pokonanie hiszpańskiej „Niezwyciężonej Armady” w 1588 roku kosztowały Anglię „tylko” 160 tysięcy funtów, a roczny dochód ówczesnego skarbu angielskiego było 300 tysięcy funtów. Królowa Elżbieta odwiedziła statek Drake'a i pasowała go na pokład, co było wielką nagrodą - w Anglii było tylko 300 osób, które miały ten tytuł!

Hiszpański król Filip II zażądał ukarania pirata Drake'a, odszkodowania za szkody i przeprosin. Rada królewska Elżbiety ograniczyła się do niejasnej odpowiedzi, że król hiszpański nie ma moralnego prawa „powstrzymać Brytyjczyków przed wizytą w Indiach, a zatem ci ostatni mogą tam podróżować, ryzykując, że zostaną tam złapani, ale jeśli wrócą bez szkody dla siebie, Jego Wysokość nie może prosić Jej Wysokości o ukaranie ich...”

W 1585 Drake ożenił się po raz drugi. Tym razem była to dziewczyna z dość bogatej i szlacheckiej rodziny - Elizabeth Sydenham. Para przeprowadziła się do niedawno zakupionej posiadłości opactwa Buckland Abbey przez Drake'a. Dziś znajduje się tam duży pomnik ku czci Drake'a. Ale, podobnie jak w swoim pierwszym małżeństwie, Drake nie miał dzieci.

W latach 1585-1586 sir Francis Drake ponownie dowodził uzbrojoną flotą angielską przeciwko hiszpańskim koloniom Indii Zachodnich i, jak poprzednio, powrócił z bogatymi łupami. Po raz pierwszy Drake dowodził tak dużą formacją: miał pod swoim dowództwem 21 statków z 2300 żołnierzami i marynarzami.

To dzięki energicznym działaniom Drake’a o rok opóźniono start Invincible Armada, co pozwoliło Anglii lepiej przygotować się do działań wojennych. Nieźle jak na jedną osobę! I było tak: 19 kwietnia 1587 Drake, dowodząc eskadrą 13 małych statków, wpłynął do portu Kadyks, gdzie statki Armady przygotowywały się do wypłynięcia. Z 60 statków, które brały udział w nalocie, zniszczył 30, a część pozostałych schwytał i zabrał, w tym ogromny galeon o wyporności 1200 ton.

W 1588 r. sir Franciszek położył ciężką rękę na całkowitym pokonaniu Niezwyciężonej Armady. Niestety był to szczyt jego sławy. Wyprawa do Lizbony w 1589 roku zakończyła się niepowodzeniem i kosztowała go przychylność i przychylność królowej. Nie mógł zdobyć miasta, a z 16 tys. osób przeżyło tylko 6 tys. Ponadto straty poniósł skarb królewski, a królowa bardzo źle traktowała takie sprawy. Wygląda na to, że szczęście opuściło Drake'a, a kolejna wyprawa do wybrzeży Ameryki po nowe skarby już kosztowała go życie.

Wszystko w tym ostatnim rejsie zakończyło się niepowodzeniem: na lądowiskach okazało się, że Hiszpanie są ostrzeżeni i gotowi do walki, skarbu nie ma, a Brytyjczycy ponoszą ciągłe straty w ludziach, nie tylko w bitwach, ale także z powodu chorób. Admirał zachorował również na gorączkę denga. Czując zbliżanie się śmierci, Drake wstał z łóżka, ubrany z wielkim trudem, poprosił swojego sługę, aby pomógł mu założyć zbroję, aby umrzeć jak wojownik. O świcie 28 stycznia 1596 roku już go nie było. Kilka godzin później eskadra zbliżyła się do Nombre de Dios. Nowy dowódca, Thomas Baskerville, nakazał umieszczenie ciała sir Francisa Drake'a w ołowianej trumnie i opuszczenie do morza z wojskowymi honorami.

Ponieważ Sir Francis Drake nie miał dzieci, które mogłyby odziedziczyć jego tytuł, został przekazany bratankowi, również o imieniu Francis. Wtedy wydawało się to ciekawostką losu, ale później stało się przyczyną wielu incydentów i nieporozumień.

(1588). Pierwszy Anglik, który opłynął świat (1577-1580). Aktywny uczestnik klęski floty hiszpańskiej (Invincible Armada) w bitwie pod Gravelines (1588): dzięki umiejętnym działaniom Drake'a Brytyjczykom udało się uzyskać przewagę nad siłą ognia wroga.

Dzieciństwo i młodość

Francis Drake był właścicielem posiadłości Buckland Abbey w Yelverton, ale urodził się w Crowndale, niedaleko Tavistock (Tenviston), w hrabstwie Devonshire, jako syn farmera Edmunda Drake'a, który później został księdzem. W sumie rodzina Drake'ów miała dwanaścioro dzieci, Francis był najstarszy. W 1549 rodzina Drake'ów przeniosła się do Kent. W wieku 12 lat został chłopcem kabinowym na statku handlowym (barce). Tak bardzo polubił właściciela statku, swojego dalekiego krewnego, że po jego śmierci przekazał statek Drake'owi, a w wieku 18 lat został pełnoprawnym kapitanem.

Wiek dojrzały

W 1567 popłynął do Gwinei i Indii Zachodnich, dowodząc statkiem na wyprawie handlowej niewolników swojego krewnego Johna Hawkinsa. Podczas tej wyprawy, w pobliżu meksykańskiej fortecy San Juan de Ulua, brytyjskie okręty zostały zaatakowane przez Hiszpanów, a większość z nich została zatopiona. Przetrwały tylko dwa statki - Drake i Hawkins. Brytyjczycy zażądali od hiszpańskiego króla zapłaty za utracone statki. Król oczywiście odmówił. Drake ogłosił następnie, że weźmie od króla Hiszpanii, co tylko będzie mógł.

W 1572 wyruszył na własną wyprawę do hiszpańskich posiadłości w Indiach Zachodnich, zdobył miasto Nombre de Dios na Przesmyku Panamskim, a następnie kilka statków w pobliżu portu Cartagena. Podczas tego nalotu Drake przechwycił hiszpańską „Srebrną Karawanę” (około 30 ton srebra) na Przesmyku Panamskim, zmierzającą z Panamy do Nombre de Dios. 9 sierpnia 1573 Drake powrócił do Plymouth jako bogaty człowiek i słynny kapitan w całej Anglii.

15 listopada 1577 Drake został wysłany przez królową Elżbietę na wyprawę na wybrzeże Pacyfiku Ameryki. Oficjalnym celem wyprawy było odkrywanie nowych lądów, w szczególności Australii. W rzeczywistości Drake miał złupić jak najwięcej hiszpańskiego złota i wrócić z tym ładunkiem do Anglii. Franciszek prowadził flotyllę, która składała się z czterech dużych i dwóch małych statków pomocniczych (okrętem flagowym był Pelikan). Po przejściu przez Cieśninę Magellana, Drake został zepchnięty na południe od Ziemi Ognistej przez burzę, ujawniając, że nie jest częścią Kontynentu Południowego. Cieśnina między Antarktydą a Ziemią Ognistą została później nazwana jego imieniem.

Po tym, jak okręt flagowy „Pelikan”, jedyny ze wszystkich statków, „dotarł” na Ocean Spokojny, został przemianowany na „Złotą Łanię”. Drake ruszył na północ wzdłuż wybrzeża Pacyfiku w Ameryce Południowej, atakując hiszpańskie porty, w tym Valparaiso, a następnie zbadał wybrzeże na północ od hiszpańskich kolonii, mniej więcej do nowoczesnego Vancouver. 17 czerwca 1579 Drake wylądował zgodnie z oczekiwaniami w rejonie San Francisco (według innej hipotezy we współczesnym Oregonie) i ogłosił to wybrzeże angielską posiadłością („New Albion”).

Po uzupełnieniu zapasów i naprawach Drake przepłynął Ocean Spokojny i udał się do Moluków. Omijając Afrykę od południa, Drake powrócił do Anglii 26 września 1580 r., przynosząc ziemniaki i skarby o wartości 600 000 funtów, co stanowi dwukrotność rocznego dochodu angielskiego królestwa. Drake został powitany jako bohater narodowy, faworyzowany przez królową i otrzymał tytuł szlachecki. Podczas kolejnej wyprawy do Indii Zachodnich Drake spustoszył hiszpańskie porty Vigo, Santo Domingo (na Haiti), Cartagena (w Nowej Granadzie) i San Augustin (na Florydzie). W 1587 zasłynął śmiałym atakiem na hiszpański port Kadyks.

W 1588 był jednym z angielskich admirałów, którzy pokonali hiszpańską niezwyciężoną armadę. Następnie Drake zaproponował Elżbiecie I, aby wygnany przez Hiszpanów Antonio z Crato powrócił na tron ​​Portugalii. Angielska Armada dowodzona przez Drake'a zdobyłaby Lizbonę, ale nie miała broni oblężniczej. Ostatnią wyprawę do Indii Zachodnich odbył w latach 1595-1596 w towarzystwie Johna Hawkinsa. Zmarł na czerwonkę 28 stycznia 1596 w pobliżu Puerto Bello (obecnie Portobelo w Panamie). Pochowany na morzu w ołowianej trumnie.

Drake ożenił się dwukrotnie - w 1569 i 1585 (pierwsza żona zmarła w 1581). Nie miał dzieci, a cały majątek przeszedł na jego siostrzeńca.

Walczący

Sir Francis Drake zmienił kurs walki morskiej. Jeśli wcześniej wygrał statek z największą liczbą dział, to po Drake'u pierwszeństwo miała prędkość statku. Na swoim galeonie „Złota Łania” Drake udowodnił to niejednokrotnie. Tak więc dzięki knippels Drake unieruchomił wroga i zamienił go w stały cel. Później Drake zaczął używać statków strażackich do znaczących bitew. Były aktywnie wykorzystywane podczas bitwy pod Gravelines.

Na cześć Francisa Drakea

Imię Francisa Drake'a jest uwiecznione w geografii: cieśnina między Ziemią Ognistą a Antarktydą nazywa się Pasażem Drake'a.

W niemieckim mieście Offenburg, wyrzeźbionym w kamieniu w 1853 roku przez artystę Andre Friedricha, wielki korsarz trzymał w dłoni kwiat ziemniaka. Napis na cokole głosił: „Sir Francisowi Drake'owi, który rozsiewał ziemniaki w Europie. Miliony rolników na całym świecie błogosławią jego nieśmiertelną pamięć. Jest to pomoc ubogim, cenny dar Boży, łagodzący gorzką potrzebę. W 1939 roku pomnik został zniszczony przez hitlerowców.

Wyróżniony na brytyjskim znaczku pocztowym z 1973 roku.

Edycje prac o kampaniach Drake'a

• 1626 - Drake (Sir Francis) Baronet. Sir Francis Drake wskrzeszony… dzięki relacji z… trzeciej podróży… przedstawionej przez Sir F.D., Baroneta (jego bratanka) itp. Londyn. 1626. 4°.
• 1628 - Świat objęty przez Sir F.D., będący jego następną podróżą do Nombre de Dios. Londyn. 1628. 4°.
• 1854 - (Następna edycja) Świat obejmuje. Francisa Fletchera. Pod redakcją Wm. Sandys Wright Vaux. Mapa. (Hakluyt Soc. Pub., nr 17.) Londyn. 1854. 8°. był pijakiem i mało pił

Napisz recenzję artykułu „Drake, Francis”

Literatura

• Balandin R.K. Znani rabusie morscy. Od Wikingów do Piratów. - M.: Veche, 2012. - 352 s.
• Belousov R.S. Pod czarną flagą: eseje historyczne. - M.: Olimp; AST, 1996. - 432 s.
• Blon George. Wielka godzina oceanów: Atlantyk. - M.: Myśl, 1978. - 218 s.
• Blon George. Wielka godzina oceanów: cisza. - M.: Myśl, 1980. - 208 s.
• Gerharda Piotra. Piraci z Nowej Hiszpanii. 1575-1742 - M.: Tsentrpoligraf, 2004. - 240 s.
• Glagoleva E. V.Życie codzienne piratów i korsarzy z Atlantyku od Francisa Drake'a do Henry'ego Morgana. - M.: Młoda Gwardia, 2010 r. - 416 s.: ch.
• Gubarev VK Francisa Drake'a. - M.: Młoda Gwardia, 2013. - 374 s.
• Konstama Angusa. Piraci. Ogólna historia od starożytności do współczesności. - M.: Eksmo, 2009. - 464 pkt.: ch.
• Kopelev D.N. Złota era rabunków morskich (piraci, filibusters, korsarze). - M .: Ostozhye, 1997. - 496 s.
• Kopelev D.N. Podział oceanu w XVI—XVIII wieku: Geneza i ewolucja piractwa. - Petersburg: KRIGA, 2013. - 736 pkt.
• Malakhovskiy K.V. Obejście Złotej Łani. - M.: Nauka, 1980. - 168 s. (o Francisie Drake'u).
• Malakhovskiy K.V. Pięciu kapitanów. - M.: Nauka, 1986. - 428 s. (o Francisie Drake, Walterze Raleigh, Pedro Fernandez de Quiros, Williamie Dampier, Matthew Flinders).
• Jacek Mahowski. Historia piractwa morskiego. - M.: Nauka, 1972. - 288 s.
• Miedwiediew I.A. Rycerze morza. - M.: Veche, 2012. - 320 pkt.
• Mozheiko I.V. Piraci, korsarze, najeźdźcy: eseje o historii piractwa na Oceanie Indyjskim i na morzach południowych w XV–XX wieku. 3. wyd. - M.: Nauka, Wyd. główne literatury wschodniej, 1991. - 348 s.
• Neukirchen Heinz. Piraci: napad na morzu na wszystkich morzach. - M.: Postęp, 1980. - 352 s.
• Perriera Mikołaja. Piraci. Światowa encyklopedia. - M.: Geleos, 2008. - 256 s.: ch.
• Ryabtsev G.I. Piraci i rabusie. Filibusie, korsarze, korsarze i korsarze. - Mińsk: Literatura, 1996. - 608 s.
• Rogożyński Jean. Encyklopedia Piratów. - M.: Veche, 1998. - 679 s.
• Hanke Hellmuth. Ludzie, statki, oceany (6000-letnia przygoda żeglarska). - L.: Przemysł stoczniowy, 1976. - 432 s.
• Tsiporukha MI Pod czarną flagą. Kroniki piractwa i korsarzy. - M.: NTs ENAS, 2009. - 384 s.
• Czumakow S. Historia piractwa od starożytności do współczesności. - M.: Wydawnictwo "Technologia - Młodzież", 2001. - 144 s.: il.

Uwagi

Obraz w kinie

• „Królowa Elżbieta” / „Les amours de la reine Élisabeth” (Francja ;) reżyserzy Henri Defontaine i Louis Mercanton, w roli Sir Francisa Drake'a – Albert Decor.

Spinki do mankietów

• // Dynamika atmosfery - Węzeł kolejowy. - M. : Wielka Encyklopedia Rosyjska, 2007. - S. 349. - (Wielka Encyklopedia Rosyjska: [w 35 tomach] / rozdz. wyd. Yu S Osipov; 2004-, t. 9). - ISBN 978-5-85270-339-2.
• Gubarev VK The Amazing Expeditions of Francis Drake // Piraci z Karaibów: życie słynnych kapitanów. - M.: Eksmo; Yauza, 2009. - S. 28-43.
• Gubarev VK Francisa Drake'a. - M.: Młoda Gwardia, 2013.
• Malakhovskiy K. V. Obejście Złotej Łani. - M.: Nauka, 1980.

Fragment charakteryzujący Drake'a, Francis

Noc była ciemna, ciepła, jesienna. Pada już czwarty dzień. Po dwukrotnej zmianie koni i galopowaniu półtorej godziny błotnistą, lepką drogą po półtorej godzinie galopem, Bolchowitinow był w Letaszewce o drugiej nad ranem. Schodząc z szałasu, na płocie z siatką, na którym widniał napis: „Sztab Generalny”, zostawiając konia, wszedł do ciemnego przejścia.
- Generał dyżurny wkrótce! Bardzo ważne! powiedział do kogoś, kto wstawał i węszył w ciemności korytarza.
„Od wieczora byli bardzo chorzy, nie spali trzeciej nocy” – szepnął wstawienniczo uporządkowany głos. – Najpierw obudź kapitana.
„Bardzo ważne, od generała Dochturowa” – powiedział Bolchowitinow, wchodząc przez otwarte drzwi, za którymi się czuł. Sanitariusz szedł przed nim i zaczął kogoś budzić:
„Wysoki Sądzie, Wasz honor to kurier.
- Co, proszę? od kogo? powiedział zaspany głos.
- Od Dochturowa i od Aleksieja Pietrowicza. Napoleon jest w Fominskim – powiedział Bolchowitinow, nie widząc w ciemności tego, który go prosił, ale z brzmienia jego głosu, zakładając, że to nie Konownicyn.
Przebudzony mężczyzna ziewnął i przeciągnął się.
– Nie chcę go budzić – powiedział, coś wyczuwając. - Chory! Może tak, plotki.
„Oto raport”, powiedział Bolchowitinow, „nakazano natychmiast przekazać go generałowi dyżurnemu.
- Czekaj, rozpalę ogień. Gdzie, do diabła, zawsze zamierzasz to położyć? - Zwracając się do Batmana, powiedział rozciągający się mężczyzna. Był to Szczerbinin, adiutant Konownicyna. „Znalazłem to, znalazłem to”, dodał.
Sanitariusz uciszył ogień, Szczerbinin poczuł świecznik.
— Och, te paskudne — powiedział z niesmakiem.
W blasku iskier Bolchovitinov zobaczył młodą twarz Szczerbinina ze świecą iw przednim kącie wciąż śpiącego mężczyzny. To był Konownicyn.
Gdy najpierw siarkowa podpałka zapaliła się niebieskim, a potem czerwonym płomieniem, Szczerbinin zapalił świecę łojową, z której leciał pogryziony przez Prusaków świecznik, i zbadał posłańca. Bolchowitinow był pokryty błotem i wycierając się rękawem, umazał sobie twarz.
- Kto dostarcza? - powiedział Szczerbinin, biorąc kopertę.
„Wiadomość jest prawdziwa” – powiedział Bolchowitinow. - A więźniowie, Kozacy i harcerze - wszyscy jednogłośnie pokazują to samo.
„Nie ma nic do zrobienia, musimy się obudzić”, powiedział Szczerbinin, wstając i podchodząc do mężczyzny w szlafmycy, przykrytej płaszczem. - Piotr Pietrowicz! powiedział. Konownicyn nie poruszył się. - Siedziba! powiedział, uśmiechając się, wiedząc, że te słowa prawdopodobnie go obudzą. I rzeczywiście, głowa w szlafmycy natychmiast się podniosła. Na przystojnej, twardej twarzy Konownicyna, z gorączkowo zaognionymi policzkami, przez chwilę pozostał jeszcze wyraz marzeń sennych dalekich od obecnej sytuacji, ale potem nagle zadrżał: jego twarz przybrała zwykły, spokojny i stanowczy wyraz.
- Dobrze co to jest? Od kogo? zapytał powoli, ale natychmiast, mrugając w świetle. Po wysłuchaniu raportu oficera Konownicyn wydrukował go i przeczytał. Gdy tylko przeczytał, położył stopy w wełnianych pończochach na klepisku i zaczął wkładać buty. Potem zdjął czapkę i przeczesując skronie, założył czapkę.
- Niedługo przyjechałeś? Przejdźmy do najjaśniejszych.
Konownicyn natychmiast zdał sobie sprawę, że wiadomość, którą przyniósł, jest bardzo ważna i nie można jej zwlekać. Czy było dobrze, czy źle, nie myślał i nie zadawał sobie pytania. Nie interesowało go to. Patrzył na całą sprawę wojny nie umysłem, nie rozumowaniem, ale czymś innym. W jego duszy było głębokie, niewypowiedziane przekonanie, że wszystko będzie dobrze; ale że nie trzeba w to wierzyć, a tym bardziej nie trzeba tego mówić, ale trzeba robić tylko swoje interesy. I wykonał swoją pracę, dając mu całą swoją siłę.
Piotr Pietrowicz Konownicyn, jak Dochturow, tylko jakby z przyzwoitości wpisany na listę tak zwanych bohaterów 12-go roku - Barklajewa, Raewskiego, Jermołowa, Płatowa, Miłoradowicza, podobnie jak Dochturow, cieszył się opinią osoby bardzo ograniczone możliwości i informacje, i podobnie jak Dochturow, Konownicyn nigdy nie planował bitew, ale zawsze był tam, gdzie było to najtrudniejsze; zawsze spał przy otwartych drzwiach, ponieważ został mianowany generałem dyżurnym, nakazując każdemu wysłanemu, aby się obudził, zawsze był pod ostrzałem podczas bitwy, tak że Kutuzow robił mu wyrzuty i bał się go wysłać i był, jak Dochturowa, jedna z tych niepozornych przekładni, które bez trzaskania i hałasu stanowią najistotniejszą część maszyny.
Wychodząc z chaty w wilgotną, ciemną noc Konownicyn zmarszczył brwi, częściowo z powodu nasilającego się bólu głowy, częściowo z nieprzyjemnej myśli, która przyszła mu do głowy, że całe to gniazdo personelu, wpływowych ludzi będzie teraz podekscytowane tą wiadomością, zwłaszcza Benigsen, po Tarutinie, pierwszy na nożach z Kutuzowem; jak proponują, kłócą się, zamawiają, anulują. I to przeczucie było dla niego nieprzyjemne, choć wiedział, że bez niego to niemożliwe.
Rzeczywiście, Tol, do którego poszedł przekazać nowe wiadomości, natychmiast zaczął przekazywać swoje myśli generałowi, który z nim mieszkał, a Konovnitsyn, słuchając w milczeniu i ze znużeniem, przypomniał mu, że musi udać się do Jego Najjaśniejszej Wysokości.

Kutuzow, jak wszyscy starzy ludzie, niewiele spał w nocy. Często zasypiał niespodziewanie w ciągu dnia; ale w nocy, bez rozbierania się, leżąc na łóżku, przez większość czasu nie spał i myślał.
I tak leżał teraz na łóżku, opierając swoją ciężką, dużą, okaleczoną głowę na pulchnym ramieniu, i rozmyślał, wpatrując się w ciemność jednym otwartym okiem.
Ponieważ Benigsen, który korespondował z suwerenem i miał najwięcej sił w sztabie, unikał go, Kutuzow był spokojniejszy w tym sensie, że on i jego wojska nie będą zmuszeni ponownie uczestniczyć w bezużytecznych akcjach ofensywnych. Pomyślał, że lekcja bitwy pod Tarutino i jej przeddzień, boleśnie zapamiętana przez Kutuzowa, również powinna odnieść skutek.
„Muszą zrozumieć, że możemy przegrać tylko przez bycie ofensywnym. Cierpliwość i czas, oto moi bohaterowie wojowników! pomyślał Kutuzow. Wiedział, żeby nie zrywać jabłka, gdy jest zielone. Gdy dojrzeje, samo opadnie, ale jeśli zbierzesz zieleń, zepsujesz jabłko i drzewo i ustawisz zęby na krawędzi. On, jako doświadczony myśliwy, wiedział, że bestia została zraniona, zraniona w sposób, w jaki mogła ranić cała rosyjska siła, ale śmiertelnie lub nie, to nie było jeszcze wyjaśnione pytanie. Teraz, z przysłań Loristona i Berthelemy'ego oraz z raportów partyzantów, Kutuzow prawie wiedział, że został śmiertelnie ranny. Ale potrzeba było więcej dowodów, trzeba było czekać.
– Chcą biec, żeby zobaczyć, jak go zabili. Poczekaj, zobaczysz. Wszystkie manewry, wszystkie ataki! on myślał. - Po co? Wszystkie się wyróżniają. W walce jest zdecydowanie coś fajnego. Są jak dzieci, od których nie ma sensu, tak jak było, bo każdy chce udowodnić, jak potrafi walczyć. Tak, teraz nie o to chodzi.
A jakie zręczne manewry mi oferują! Wydaje im się, że gdy wymyślili dwa lub trzy wypadki (przypomniał sobie plan generalny z Petersburga), wymyślili je wszystkie. I wszystkie nie mają numeru!
Nierozstrzygnięte pytanie, czy rana zadana Borodino była śmiertelna, wisiała nad głową Kutuzowa przez cały miesiąc. Z jednej strony Francuzi zajęli Moskwę. Z drugiej strony Kutuzow niewątpliwie czuł całym sobą, że straszliwy cios, w który on, wraz z całym narodem rosyjskim, nadwyrężył wszystkie swoje siły, powinien być śmiertelny. W każdym razie potrzebne były dowody, a on czekał na nie od miesiąca, a im więcej czasu mijało, tym bardziej się niecierpliwił. Leżąc na łóżku podczas bezsennych nocy, robił dokładnie to samo, co ci młodzi generałowie, dokładnie to, za co im wyrzucał. Wymyślił wszystkie możliwe wypadki, w których wyrażałaby się ta prawdziwa, już dokonana śmierć Napoleona. Wymyślił te wypadki tak samo jak młodzi ludzie, z tą tylko różnicą, że nie opierał niczego na tych założeniach i że widział je nie dwa czy trzy, ale tysiące. Im więcej myślał, tym bardziej się wydawali. Wymyślał wszelkiego rodzaju ruchy armii napoleońskiej, w całości lub w części - w kierunku Petersburga, przeciwko niemu, omijając go, wymyślił (czego najbardziej się bał) i szansę, że Napoleon będzie walczył z nim własną bronią, że pozostanie w Moskwie, czekając na niego. Kutuzow wyobrażał sobie nawet powrót wojsk napoleońskich z powrotem do Medynia i Juchnowa, ale nie mógł przewidzieć, co się stało, to szalone, konwulsyjne rzucanie wojsk napoleońskich podczas pierwszych jedenastu dni jego przemówienia z Moskwy - rzucanie, które umożliwiło coś, o czym Kutuzow jeszcze wtedy nie śmiał myśleć: całkowita eksterminacja Francuzów. Doniesienia Dorochowa o dywizji Broussiera, wieści od partyzantów o klęskach armii napoleońskiej, pogłoski o przygotowaniach do marszu z Moskwy - wszystko to potwierdzało przypuszczenie, że armia francuska została pokonana i szykuje się do ucieczki; ale były to tylko założenia, które wydawały się ważne młodym ludziom, ale nie Kutuzowowi. Swoim sześćdziesięcioletnim doświadczeniem wiedział, jaką wagę należy przypisać plotkom, wiedział, jak zdolni są ludzie, którzy czegoś chcą, do grupowania wszystkich wiadomości tak, aby zdawały się potwierdzać to, czego chcą, i wiedział, jak w tym przypadku chętnie tęsknisz za wszystkim, co zaprzecza. A im bardziej Kutuzow tego chciał, tym mniej pozwalał sobie w to wierzyć. To pytanie pochłaniało całą jego umysłową siłę. Wszystko inne było dla niego tylko zwykłym spełnieniem życia. Takim zwyczajnym spełnieniem i poddaniem się życiu były jego rozmowy z personelem, listy do pani Stael, które pisał z Tarutina, czytanie powieści, rozdawanie nagród, korespondencja z Petersburgiem itp. Ale zniszczenie Francuzów, przewidziane tylko przez niego, było jego duchowym, jedynym pragnieniem.

Legendarny pirat, służył królowej Anglii, pokonał Niezwyciężoną Armadę i opłynął świat. Był nienawidzony i ubóstwiany, własnoręcznie tworzył geopolitykę i zmieniał granice świata.

Smok

Główny brytyjski korsarz Francis Drake rozpoczął swoją nielegalną działalność jako handlarz niewolnikami, ale wtedy korona brytyjska nie ścigała jeszcze tej okupacji. Drake wraz ze swoim wujem zabierał afrykańskich niewolników do Nowego Świata i handlował drobnymi rabunkami, aż w 1567 roku zostali zdradziecko zaatakowani przez hiszpańskie statki. Z tej zmiany Drake zdołał się wydostać. Teraz pragnienie zysku Drake'a miesza się z zaciekłą nienawiścią do Hiszpanów i pragnieniem zemsty - działa sam, tonie i okrada dziesiątki statków handlowych Filipa II, bezlitośnie niszczy nadmorskie miasta.
Hiszpanie na Morzu Karaibskim mają poważną przeszkodę - kapitana Drake'a, którego okrucieństwo i okrucieństwo przyniosły mu straszliwą sławę wśród nich i dziki przydomek El Draco the Dragon. Później będą nawet nazywać to „przyczyną wszystkich wojen z Anglią”, ale do tego jeszcze daleko.

Pirat w służbie korony

W 1575 roku Francis Drake został przedstawiony angielskiej królowej Elżbiecie I, która oferowała piratom (w tym czasie Drake już zasłużył sobie na złą sławę licznymi rabunkami i handlem niewolnikami) usługi publiczne. Ponadto sfinansowała wraz z innymi udziałowcami jego wyprawę na wschodnie wybrzeże Ameryki Południowej. Wsparcie finansowe kampanii było w dużej mierze tajną akcją, w każdym razie Elżbieta nigdy nie wystawiła listu marki potwierdzającego fakt służby dla korony. Ponadto oficjalnym celem wyprawy było odkrywanie i eksploracja nowych lądów, ale w rzeczywistości Drake udał się do Nowego Świata, aby bezwzględnie rabować hiszpańskie statki i porty.
Jak się okazało, była to bardzo dalekowzroczna decyzja ze strony dworu brytyjskiego – Drake nie tylko zwiększył inwestycje wysokich rangą urzędników, ale także dokonał kilku ważnych odkryć geograficznych, otworzył wiele ważnych szlaków morskich.

Podróż dookoła świata

Oprócz bezwarunkowych zasług militarnych (podczas swojego najazdu Drake splądrował wiele hiszpańskich statków i osad, znacząco podważając wiarę Hiszpanów w ich wyższość na morzu) dla korony brytyjskiej, Francis Drake miał również duże osiągnięcia geograficzne. Dowiedział się więc, że Ziemia Ognista nie jest, jak wcześniej sądzono, częścią południowego kontynentu. A przechodząc między Ziemią Ognistą a Antarktydą na swoim słynnym statku „Złota Łania”, na zawsze uwiecznił swoje imię w imieniu cieśniny (cieśnina Drake'a - cieśnina łącząca Ocean Spokojny i Atlantycki). W dodatku stał się drugą osobą w historii (po Magellanie), która opłynęła świat i w przeciwieństwie do Magellana powrócił z tego okrążenia do punktu wyjścia żywy. I niesamowicie bogaty.

Rycerstwo

Wracając do Wielkiej Brytanii z podróży dookoła świata, Drake był traktowany uprzejmie przez królową angielską w każdy możliwy sposób. Jego sława rozprzestrzeniła się po całym kraju i na świecie - podróż dookoła świata, nieopisane bogactwo zrabowane (z podróży Drake przyniósł 600 tysięcy funtów szterlingów, co stanowiło dwukrotność rocznego dochodu angielskiego skarbca) i policzek w twarz hiszpańska flota i korona zmieniły Drake'a w bohatera narodowego. Królowa Elżbieta osobiście odwiedziła Drake'a na statku i pasowała go na rycerza na pokładzie. Tak więc pirat Francis Drake został Sir Francisem Drake'em. A Hiszpanie nazwali go później „przyczyną wszystkich wojen z Anglią”.

Kaczor i ziemniaki

Oprócz niewypowiedzianych bogactw Drake przywiózł ze swojej wyprawy kolejny cenny artefakt - bulwy ziemniaka. I choć pierwszym, który sprowadził to warzywo do Starego Świata, był najprawdopodobniej Hiszpan Cieza de Leon, nazwisko Francisa Drake'a również często pojawia się w historii rozwoju rolnictwa na europejskich ziemiach. I, co dziwne, pojawia się nie tylko w domu - w niemieckim mieście Offenburg wzniesiono pomnik słynnego korsarza, na którym trzyma w dłoni bulwy ziemniaka z napisem dedykacyjnym „Sir Francisowi Drake'owi, który rozprzestrzenił się ziemniaki w Europie. Miliony rolników na całym świecie błogosławią jego nieśmiertelną pamięć. Jest to pomoc ubogim, cenny dar Boży, łagodzący gorzką potrzebę.

Niezwyciężona armada

Pomimo osiągnięć i sukcesów floty brytyjskiej, Hiszpania nadal panowała na morzu. Aby ostatecznie położyć kres brawurowym najazdom Brytyjczyków, hiszpańska korona zainicjowała utworzenie Invincible Armada - ogromnej floty 130 statków, zebranej w celu inwazji na Anglię i pokonania piractwa, które szerzyło się pod brytyjską banderą . Plany hiszpańskiego króla nie miały się spełnić – armada została pokonana u wybrzeży Anglii. Ogromną rolę w tych bitwach odegrał ówczesny admirał Francis Drake, któremu mimo przewagi liczebnej floty hiszpańskiej niejednokrotnie udało się pokonać wroga.
Znana jest bitwa pod miastem Calais, w której dzięki swojej przebiegłości Brytyjczycy odnieśli lokalne zwycięstwo. Drake podpalił hiszpańską armadę wypełnioną siarką, smołą i prochem. Armada przecięła port w zamieszaniu i stała się łatwym łupem dla zwrotnych angielskich statków. Zwycięstwo nad Armadą dodatkowo umocniło status Drake'a jako bohatera narodowego i ulubieńca królowej Elżbiety. Jednak nie na długo.

Niełaska królowej

Łaska królowej nie była wieczna. Po klęsce Armady prawie wszystkie przedsięwzięcia Drake'a zakończyły się niepowodzeniem. Nie udało mu się zdobyć Lizbony, wydawszy znaczną sumę ze skarbca i popadł w niełaskę. Elżbieta nie wybaczyła mu porażki, a nawet wyznaczyła mu nadzorcę – admirała Thomasa Baskerville'a. Kolejna kampania była ostatnią dla Drake'a - w wieku 55 lat po raz kolejny udał się na złote wybrzeża Ameryki po nowe skarby. Ale wiek, liczne rany z przeszłości i epidemia, która wybuchła po drodze, spełniły swoje zadanie - zmarł na czerwonkę na morzu, niedaleko Panamy. Tam ubrany w zbroję bojową i zapieczętowany w ołowianej trumnie udał się do swojej ostatniej siedziby - na dno oceanu.